互別苗頭 Volkswagen為氫燃料電池動力暖身

洛杉磯車展上,Volkswagen以新一代Golf SportWagen車型為基礎架構,整合MQB模組底盤優勢跟電動能源技術下,開發時程大為縮短。 Volkswagen提供
洛杉磯車展上,Volkswagen以新一代Golf SportWagen車型為基礎架構,整合MQB模組底盤優勢跟電動能源技術下,開發時程大為縮短。 Volkswagen提供

【聯合新聞網/記者許信文/綜合報導】

開發多元的汽車動力替代能源,成為各車廠競逐技術實力新藍海,剛開幕的洛杉磯車展,Volkswagen福斯汽車也不落人後,公開揭示自家全新氫燃料電池動力概念。場中安排的展示車以新一代Golf SportWagen車型為基礎架構,整合MQB模組底盤優勢跟電動能源技術下,讓名為Golf SportWagen HyMotion氫燃料電池車的開發時程縮短許多,原廠甚至已將搭載此動力的Passat在美國加州市區進行道路實測,預告距離真正量產應用不遠。

不同於其他車廠需要開發新底盤跟動力模組對應,Volkswagen的新世代MQB底盤(Modular Transverse Matrix模組化橫向引擎矩陣)在新車款開發上發揮很大助益,省去不同引擎傳動組的空間扞格,原廠研發部門將Golf SportWagen HyMotion的驅動機組配置在前軸,後軸座位及行李廂下則各橫放二個儲存氫氣碳纖罐以及一組鋰電子電池,達到車身前後重量平衡,以及維持車室平整。

Golf SportWagen HyMotion的驅動機組配置在前軸,後軸座位及...
Golf SportWagen HyMotion的驅動機組配置在前軸,後軸座位及行李廂下則各橫放二個儲存氫氣碳纖罐以及一組鋰電子電池,達到車身前後重量平衡,以及維持底盤平整。 Volkswagen提供

另一來自集團資源的優勢,是新Golf車系下的純電動E-Golf電動馬達動力組也為這燃料電池動力的整合加分,原廠為Golf SportWagen HyMotion配置同樣的100kW功率電動馬達,氫氧化合後動力傳輸到電動馬達作動,可輸出136匹綜效馬力;後方的鋰電子電池則作為煞車制動回收蓄電用,留待車子啟動或加速時又釋放轉換為輔助動能。

Volkswagen的Passat氫燃料電池車已經在美國加州實地測試。 Volk...
Volkswagen的Passat氫燃料電池車已經在美國加州實地測試。 Volkswagen提供
E-Golf電動車款的動力馬達技術成熟(圖為Passat HyMotion車款引...
E-Golf電動車款的動力馬達技術成熟(圖為Passat HyMotion車款引擎室),同樣應用在HyMotion車款上。 Volkswagen提供

性能表現更是不輸一般汽柴油車,原廠測試的0~100km/h加速僅10秒內,同時一次氫氣儲存量約可提供310英哩(約500公里)的續航里程,加氣時間也只要3分鐘,相當符合消費習性的使用便利,唯獨各國的氫氣加氣站基礎建設尚未普及,還只能望車繼續興嘆。

美國加州市區建設加氫站,成為各大車廠燃料電池車的測試地區。 Volkswagen...
美國加州市區建設加氫站,成為各大車廠燃料電池車的測試地區。 Volkswagen提供

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