節能省荷包雪鐵龍概念車C4 Cactus Airflow 2L

【聯合新聞網／記者趙惠群／綜合報導】

因為環保和經濟壓力，油耗成為當下消費者最關切的議題，加上都會用車需求，雪鐵龍(Citroen)，運用創意和最新科技，打造了一台全新C4 Cactus Airflow 2L概念車，將在10月揭幕的巴黎車展中發表，它有優化的氣動力效應，並且減輕車重100公斤，同時結合油氣混合動力科技，燃油消耗減少30%。

C4 Cactus Airflow 2L概念車將在10月的巴黎車展中發表。 Citroen提供

C4 Cactus Airflow 2L Concept概念車計畫最初是法國Plateforme de la Filière Automobile汽車工業集團品牌的「2l/100 km每百里2公升油耗」計畫中的一部分，該計畫目標是:減少車子運行成本對家庭支出的衝擊而提出具體解決方案，並減少車輛旅行的碳足跡。雪鐵龍後來決定以此計畫推出品牌全新車款C4 Cactus，這台車對消費者提出的承諾，將帶來更強的設計，更高的舒適性和更有效的科技以提供合理的成本，因此按官方說法，C4 Cactus將實現造型迷人而且有效率且低油耗的概念。

C4 Cactus Airflow 2L概念車有優化的氣動力效應，同時結合油氣混合動力科技，燃油消耗減少30%。 Citroen提供

以C4 Cactus為基礎而打造的C4 Cactus Airflow 2L Concept，雪鐵龍工程師和設計師運用了極細膩的車身造型氣動力優化工程，使它的動力效益提升至極致。它的車身結合流動曲線，產生和諧對稱效果，造型諸多特色具有極強烈的圖像視覺效果，並結合許多優化設計，它具有獨特的可變幾何造型設計套件，前保險桿有三個可控制開閤關閉的進氣口，它們可因應車子使用況和引擎冷卻，可做調整。它有可移動的導風板設在車窗1/4位置後方，能有效導引車身四周氣流。輪胎有行動式風罩，能藉車子離心力加以控制，減少風阻。

C4 Cactus Airflow 2L Concept，擁有極細膩的車身造型。 Citroen提供

另有固定式幾何造型套件，有特選的輪胎為新一代19吋Tall&Narrow輪胎，它設計具有極低滾動係數，能提升節能效益和氣動力效應。大輪徑能吸收路面跳動和陷落，帶來高度乘坐舒適性。

輪拱則採取氣簾(Air Curtain)設計，前保桿兩側端部分導流槽，有壓條裝置，可以使氣流更流暢，而擾流尾翼加長並在後保桿上有一個分流器，可以消除可能增加阻力的渦流。車外後鏡鏡則由一個比較小而纖細的後視攝影機所取代，以減少空氣阻力。車子副車架也採取平整化流線設計，使下氣流更平順。前後的LED車燈模組取現有的汽車照明，以減少耗能。而這些變革可以依顏色標示，或根據它們的質材質而被辨識出來。相較於現有量產車，它們可明顯改善車子氣動力效應達20%以上。

另在輕量化材質的運用上也下足了功夫，原本C4 Cactus比現有雪鐵龍的 C4輕了200 公斤，而 C4 Cactus Airflow 2L Concept 概念車還要再輕100公斤。設計師從結構上減重，包括斗篷式車頂和側面防撞樑等和後底板等，採用鋁合金材質，前側鈑件和下護板採用高張力鋼材，而前底板採用複合材料。多種異材料組成的車身結構，在組裝上需要運用到許多業界不曾使用過的組合技術。

為強化操控性能，也採用一些輕量的高強度材料，像是懸吊彈簧、尾門、車門、車頂十字樑等都採用碳纖維複合材質，輪拱前保桿下段都採用看似紡織布料的碳纖複合材料，以營造對比視覺效果。引擎也採用鋁合金材質，引擎蓋和C4 Cactus同樣也是鋁合金。

輕量化材質的運用上下足了功夫，C4 Cactus Airflow 2L Concept 概念車從結構上減重，採用鋁合金材質，前側鈑件和下護板採用高張力鋼材，而前底板採用複合材料。 Citroen提供

另採取一些輕量的手段，像是新的處理技術何以讓排氣管變細，以降低車重。全景式天窗，也採用透明聚碳酸酯材料製造，比玻璃輕很多，同時有濾光效果。而它車門上的車身防護裝置Airbumps，也採用碳纖維材料。

C4 Cactus Airflow 2L Concept的兩個壓縮瓶是用複合材料打造。 Citroen提供

它採用和C4 Cactus相同的Hybrid Air 油氣混合動力技術，可徹底解決油耗問題，並減少碳排放。它是PSA集團在2013年1月發表並運用在2013年日內瓦車展發表的C3上頭。它是以3 缸的PuerTech汽油引擎，搭配一個空氣壓縮瓶所構成。以氣瓶壓力驅動液壓馬達，並透過變速裝置傳輸動力，當車子在滑行或煞車，也能回收動能，並替氣瓶進行充氣。

採用和C4 Cactus相同的Hybrid Air 油氣混合動力技術，可徹底解決油耗問題。 Citroen提供

它有三種驅動方式，一是採氣動方式驅動，車子完全沒有碳排放問題，取代傳統汽油的內燃機，而當採取汽油動力驅動，僅使用內燃機動力，最後是複合方式兩者並用。而 C4 Cactus Airflow 2L Concept的兩個壓縮瓶也是用複合材料打造，位於車子後方。

C4 Cactus Airflow 2L概念車有三種驅動方式，一是採氣動方式驅動，以及汽油動力驅動，最後是複合方式兩者並用。 Citroen提供

另有一套PureTech 82的引擎，已用在量產車上，它有新的混合驅動裝置讓效率提升。傳統引擎有20%的動力因為機件摩擦而耗損，透過多種方式減少動力不必要的損耗，像是引擎部件採用比較輕且類似鑽石造型的碳纖維材質。另採用一些新的聚酯材料面板和低摩耗機油等，可讓引擎的效能提升5%。結合 PureTech 82 引擎和Hybrid Air 技術， C4 Cactus Airflow 2L Concept概念車可減少30%的油耗，達到每百公里僅耗油2公升，並同時達到 PureTech 110的動能水準。