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加入雙Turbo行列 Ferrari California T展現扭力新曲線

2014-02-13 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
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法拉利
Ferrari

【聯合新聞網/記者趙惠群/綜合報導】

2009年問世的Ferrari California,延續1957年250 GT California Spyder的經典,以自然進氣的V8動力,帶來新的GT跑車擁護者,而2012年進化到渦輪增壓的California 30,動力定位再升級。12日原廠預告將在3月日內瓦車展,推出全新中前置8缸雙渦輪增壓的California T,讓這台以加州為名的電動硬頂敞篷,動力再衝上另一個雲端,帶來新的扭力曲線。

Ferrari預告將在3月日內瓦車展推出全新中前置8缸雙渦輪增壓的Califor...
Ferrari預告將在3月日內瓦車展推出全新中前置8缸雙渦輪增壓的California T。 Ferrari提供

按原廠釋出的數據,它搭載的全新3.8升8缸內直噴雙渦輪增壓引擎,它的體積比原有的八缸引擎小,卻有更強的動力值,最大馬力攀升到560hp/7500rpm,增加了70匹,而最大扭力達到750Nm,提升了49%,功率係數達到145CV/l。而油耗則降低15%。由於全車再輕量化的結果,也帶來更低的油耗,同時創造更好的車重馬力,它的時速0到100公里加速僅3.6秒可完成。

車側有新設計的導流孔。 Ferrari提供
車側有新設計的導流孔。 Ferrari提供

California T全車再輕量化,帶來更低的油耗,同時創造更好的車重馬力,它...
California T全車再輕量化,帶來更低的油耗,同時創造更好的車重馬力,它的時速0到100公里加速僅3.6秒可完成。 Ferrari提供

California T搭載全新3.8升8缸內直噴雙渦輪增壓引擎。 Ferrar...
California T搭載全新3.8升8缸內直噴雙渦輪增壓引擎。 Ferrari提供

從官方資料顯示,它的尺碼沒有太大變動,但外觀隨著動力的改變而有不小的變化。車頭水箱護罩仍採鍍鉻三橫柵,但前保桿氣壩的進氣口變大,而且呈現渦流的意象,引擎蓋上也有雙進氣口設計。車側線條與廓形,有十分流暢的曲線,並有新設計的導流孔。

車頭水箱護罩仍採鍍鉻三橫柵,但前保桿氣壩的進氣口變大。 Ferrari提供
車頭水箱護罩仍採鍍鉻三橫柵,但前保桿氣壩的進氣口變大。 Ferrari提供

Ferrari提供
Ferrari提供

輪拱採取和250 Testa Rossa最為人津津樂道的浮橋式設計(Pontoo...
輪拱採取和250 Testa Rossa最為人津津樂道的浮橋式設計(Pontoon)。 Ferrari提供

車側線條與廓形,有十分流暢的曲線。 Ferrari提供
車側線條與廓形,有十分流暢的曲線。 Ferrari提供

按原廠所說,它的許多設計靈感來自法拉利的經典車款,例如它的輪拱採取和250 Testa Rossa最為人津津樂道的浮橋式設計(Pontoon)。至於車尾則有三孔的分流器。

至於內裝鋪陳,也有新的格局,座椅與操控界面略做調整,更符合人體工學,整個真皮內裝結合了義大利頂級傢飾Poltrona Frau的皮革工藝,而取材自F1的賽車風格方向盤,所有操控界面全數整合成多個功能按鍵,分布方向盤下方。另有TPE渦輪增壓性能控制器(Turbo Performance Engineer),設在儀表板中央,中控台配上全新高解晰6.5吋液晶觸控螢幕,內建新的娛樂資訊系統。

取材自F1的賽車風格方向盤,所有操控界面全數整合成多個功能按鍵,分布方向盤下方。...
取材自F1的賽車風格方向盤,所有操控界面全數整合成多個功能按鍵,分布方向盤下方。。 Ferrari提供

真皮內裝結合了義大利頂級傢飾Poltrona Frau的皮革工藝。 Ferrar...
真皮內裝結合了義大利頂級傢飾Poltrona Frau的皮革工藝。 Ferrari提供

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