Audi Q1雛型現身 Allroad Shooting Brake北美發表
【聯合新聞網／記者趙惠群／綜合報導】
上月Audi宣布將開發品牌最小的休旅車Q1，以與BMW的X1一爭長短，而在14日揭幕的底特律北美車展中，Audi宣布將展出一台概念車Allroad Shooting Brake，市場有一說，它正是Q1的雛型之一，因此受到各界矚目，它也預告全球豪華休旅車正朝向迷你小型化發展的大趨勢，而它也結合e-tron油電複合動力技術，有三種不同行駛模式，油電綜效，一公升可跑50多公里。
按官方說法，Allroad Shooting Brake是以Audi最經典的四驅跨界休旅車allroad，融合Shooting Brake獵跑的車身，兩者而二為一，看似比傳統allroad底盤略高一點，車身更修長些，或者是A3 Sporback的挑高版。它的造型設計結合雕塑手法，以簡潔銳利的線條和充滿張力的鈑件，構成深具雕塑般立體的外觀，車身的明暗對比鮮明。
展示的Allroad Shooting Brake採深藍塗裝，軸距2510mm，車長4200mm，寬1850mm，高1410mm。它也是Audi首部 把allroad和e-tron兩台車的設計語彙融合的車款，一如其他Audi家族成員，它的造型也結合了經典的大開口六角形單體式車盾形水箱護罩，塑造極為立體的車頭，車身微向後傾，並有e-tron車款典型的內嵌式箭矢造型的鰭片，就像家用電器的散熱片一般。quattro 的logo位於單體水箱護罩 較低的位置，低置的進氣口融合了下方的鋁質護板。另外，車頭也援用2013年法蘭克福車展發表的Sport quattro的多項設計元素，包括列陣式LED頭燈。側面造型也展現強烈的運動特質，車頭線條微向車尾下拋，融入C柱，為獵跑車的經典，車側左邊有充電口而右邊為加油口。
鈑件採用鋁與碳纖的強化CFRP複合材質打造，可大幅減輕車重，並且車身下半截為allroad典型的啞灰塑料護板，並有大型的輪拱，凸顯它的越野特質。輪圈也是採用CFRP材質打造，而它也具備中央差速器，和其他跨界休旅車必備的種種元素。車尾有鋁質下護板，格外地外擴，使車形看來更寬，而尾燈也採和頭燈相似的構形，後保桿上分流器整合了左右的大型尾管，看似充滿跑車的風味。
內裝材質運用細膩，結合多種皮革、鋁質飾板和碳纖飾板，座艙有充分的空間可滿足休閒生活的需求，乘坐空間可供四名成年人乘坐，前座的跑車化座椅提供駕駛與乘客最佳的包覆與支撐，另有快速傾倒進入後座的把手，而後座傾到後，可創造極大的置物平台，甚至可以放大型的休閒配備，如滑板或衝浪板。
中控台的空調控制界面被打散，各依不同功能而有新的歸屬，空調界面變成三個旋鈕，直接整合在造型如噴射機引擎進氣口的冷氣出風口上，可調風量和溫度，旋鈕之間是出風位置調整鈕。中控螢幕MMI多媒體界面直接移至儀表板中央，變成一塊大型12.3吋多功能TFT液晶螢幕，可透過方向盤上的控制鈕切換調整，另有電子式線傳操控的e-S tronic換檔裝置。
而它的缸內直噴四缸2.0 TFSI汽油引擎，最大馬力292hp，最大扭力380牛頓米，匹配6速自手排S-Tronic變速箱，汽油引擎結合碟形電動馬達，構成它的可插電式複合油電系統，可額外產生40kW馬力和270牛頓米最大扭力值，而它的最大油電綜效可創造408hp最大馬力，最大扭力650牛頓米。
全車極具輕量化，車重空重僅1600公斤， 時速0到100公里加速大約4.6秒，極速安全限速250公里／小時，平均油耗每公升燃油可跑52.63公里，CO2排放每公里45克，而最大航程可達到820公里。
在它的後輪軸附近有8顆電池模組，藉此水冷式電池的電力，採純電力模式可行駛50公里最大航程，後輪軸也有電動馬達，讓車子採純電達驅動，時速最高可達到130公里／小時。Audi也有壁掛式充電裝置充電，也能接受不同電壓的電源充電。
採用油電複合模式行駛，前方的電動馬達扮演發電機角色。產生電力回充給電池，以供電力行駛的增程之用。採用Sport運動模式行駛，駕駛利用Audi Drive Select系統選擇駕駛模式，後輪軸電動馬達會和2.0 TFSI引擎同步運作，以產生強大的動力。
駕駛者還可以利用MMI系統的界面來操作Hold或Charge充電功能，以決定充電的效率，例如可以選擇增加電力儲存量，以便能純電力行駛到最後目的地。
它的底盤也結合了電子機械式轉向系統，懸吊為前麥花臣後四連桿式設定，並有較高離地高度，同時結合quattro全時四輪傳動系統，而輪胎規格為 255/40，並配上19吋輪圈。
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