Ducati 899 Panigale發表 次公升級新武力
【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱綜合報導】
日前在法蘭克福車展的媒體日中，隸屬於Audi旗下的重機品牌Ducati也推出全新次公升仿賽車型899 Panigale，是以目前1199 Panigale為基礎，換上了品牌最新開發的Superquadro引擎，預計上市後的售價為15790歐元（約合台幣62.43萬元）。
這款全新的中級仿賽車調性也是承襲自2011年米蘭車展所發表的旗艦跑車1199 Panigale，設定上更能夠滿足一般道路與賽道兩種騎乘需求；最重要的動力核心，一樣誕生自義大利Borgo Panigale小鎮的全新898c.c. Superquadro雙缸引擎，在行程和缸俓因排氣量關係下修為100mm x 57.2mm之後，相同Desmodromic L型雙缸的設計，動力輸出數據為148hp╱10750 rpm最大馬力，搭配峰值扭力為10.1kgm╱9000rpm，因為L型的雙缸，在前缸配置距離水平為21度，讓L型引擎在車架上的前後配重更趨於完美，全車的前後比重約為52：48。
而這具新引擎因為62mm的橢圓形節汽門、與1199 Panigale相同的二次進氣系統而展現了極高的容積效率，並且曲軸箱也採用了全新的Vacural真空鑄造技術，確保輕量、以及在提高強度的同時，能夠讓曲軸箱壁的厚度能更均勻，進而影響到機油在內部運行的效率；而鎳矽鍍層（NICASIL）也讓引擎在組裝時能夠將汽缸頭與曲軸箱直接密合，增加結構上的強度，並且提升熱交換的效率，而為了達到輕量，離合器蓋，汽缸蓋和油底殼都是壓鑄鋁合金製造而成，搭配馬達、六速傳動機構與底盤的輕量，899 Panigale的總重也下修至169kg。
輕量後的899 Panigale更顯靈活，轉向角度可達24度，行程為96mm；搭配鋁合金打造的後搖臂與排氣管置於引擎下方的設計，從引擎直接連結到搖臂的線條更加流暢，而上方的副車架則是以鋁合金打造，負責固定油箱、車頭總成等，前後的協調感也維持了1199 Panigale的水準。
懸吊部分，前叉系統為Showa BPF 43mm可調，包含預載、彈力皆可調整，這組前叉的特性與傳統前叉的不同在於低速時，可抑制煞車時避震筒內油壓的行程；而後搖臂上的避震筒則是相同全可調的Sachs單體避震器，側邊的配置已經逐漸成為SBK的主流，除了方便進行調整之外，與搖臂的連結也是更符合幾何設計。
至於煞車系統，Ducati 899 Panigale所配置的依然是Bosch與Brembo合作的三階段ABS系統，在前輪的煞車系統為兩組Brembo逕向固定M4.32單體煞車卡鉗，搭配320 mm浮動式碟盤，而後輪的煞車系統則是245 mm碟盤搭配Brembo單活塞卡鉗。
Bosch 9MP ABS系統與Ducati Safety Pack (DSP)系統的整合是目前二輪跑車中最先進的煞車輔助系統，三階段的調整能夠依照「Race」、「Sport」與「Wet」不同的騎乘狀況自動設定好介入的程度，其中「Race」與「Sport」兩種模式的差異，在於「Sport」會更著重於一般道路的失控狀況進行介入，而「Wet」則是將ABS系統介入的點設定為最敏感，並且提供最大程度的制動力，在行進間騎士都可以透過儀表顯示進行調整，當下模式將可持續記憶至下次插入鑰匙發動時。
而除了ABS系統之外，Ducati當家的DTC與EBC兩套輔助系統也對於操駕有著重要的幫助，透過RBW電子油門控制系統，一樣提供「Race」、「Sport」與「Wet」三種騎乘模式，不過DTC 循跡控制可以提供八種等級的防滑介入，讓後輪的滑移程度能夠隨著騎乘的需求有更為精準的演出，而EBC則是引擎煞車控制系統，能夠監控曲軸轉速在煞車中的降轉來主動調整油門開度，協助車主維持在適當的轉速，這關係著動態的靈活度與抓地力。
而899 Panigale在儀表上也是全新的小型LCD控制介面，包含0-12000的轉速顯示、騎乘模式與ABS模式的顯示、單圈計時、水溫、油溫以及DDA原廠的控制電腦等，其他的配備像是10輻17吋輪圈，前3.5英吋後5.5英吋，搭配Pirelli Diablo Rosso Corsa輪胎，前為120/70 ZR17後為180/60 ZR17，賽道與公路皆可使用。
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