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最強隊形 高性能車系進入四傳戰

2013-02-20 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Ferrari
Lamborghini
Audi
BMW
Ferrari FF

【Text/testaR】

長久以來,許多性能迷都對後輪驅動抱著堅持,然而這個現象在近年隨著動力系統的進步,以及各廠牌間的性能競爭益發白熱化,而有了改變。

Mercedes-Benz E 63 AMG (W 212) & E 63 AMG 4MATIC S-Modell (S 212

Mercedes-Benz陸續為旗下的5.5升渦輪增壓AMG車款裝上四輪傳動系統,宣告新戰事開打。

在一般的汽車上,後輪驅動的的優勢,在於其具有極佳的循跡表現;簡單說來,這類設計的車款,能讓前輪專心負責轉向、後輪則負責驅動,因此在動態、操縱精準部分都會有比較好的表現。然而這樣的平衡,在馬力提升到一定水準之後,將會逐漸改變;就現實而言,當後輪所接受到的動力過大,便容易產生打滑,並造成車身的失控,讓危險發生的可能性增高。有趣的是,這個原本應該是缺點的現象,卻也是後輪驅動車型的最大魅力之一,許多高手能在輪胎的滑動邊緣間取得均衡,做出甩尾、側滑等華麗動作。

A 45 AMG
入門的A45 AMG也使用了渦輪增壓與四輪傳動系統,全線一致化的態勢相當明顯。

除此之外,後輪傳動的重量也較四輪傳動來得輕,加上早期的四輪傳動系統,在前後輪間的動力分配部分,進行得並不完美,因此在中高速域的極限也略低。

不過這種情況在現今已經改觀,特別是在近幾年的動力系統渦輪化風潮下,讓引擎的扭力越來越大,也將四輪傳動系統原本可能造成劣勢的重量因子最小化;除此之外,高階智慧化的底盤系統,也能夠讓輪軸運作得更加適切,甚至提供手動系統調整動力分配,這種種的因子,都讓純後輪傳動的優勢,逐漸受到壓縮。

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在競爭者陸續導入了渦輪增壓引擎與四輪傳動系統之後,Audi得更用心在動力與底盤強度部分。

於是不難預期地,Mercedes-Benz就在日前,針對旗下的CLS63 AMG、E63 AMG追加了四輪傳動車型,並得以在0~100km/h衝刺部分,壓縮了約有0.5秒的耗時,這在高性能領域已經算是相當大的突破;除此之外,新款的A45 AMG也在前驅屬性的基礎架構中,追加了四輪傳動系統,並會在未來套用在CLA45 AMG上。

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在大趨勢的洪流之中,BMW也勢必會逐漸朝四輪傳動靠攏。

06

道統與精神放在心裡面,市場上還是有現實要顧。

從這個趨勢往前看,幾乎可斷定BMW也會在短時間內,將品牌的四輪傳動系統xDrive架構導入M Power的性能陣線中,以提高車系戰鬥力。

回頭看來,原本在形式上將渦輪增壓、四輪傳動系統視為獨家王牌的Audi RS眾戰將,這下子勢必得下更多的功夫,才能夠在未來的三強之戰中,繼續保持競爭力。

07

California已經完成了渦輪試作車,離正式推出的日期也不會太遠。

而這樣的趨勢,也會在未來影響更高階的超跑世界;以近代FerrariLamborghini為例,兩者間一直存著後輪與4輪傳動的差異。注重道統派的Ferrari通常會認為,純後輪傳動與引擎科技的發揚,才是超跑精神之所在;相對的,實戰幫的Lamborghini則不在乎藉助4輪傳動或是大排氣量的力量,能跑出好成績,才是最重要的。

08

Ferrari FF使用的四輪傳動系統,在未來也會擴大到品牌的其他兄弟身上。

而這個看似堅持已久的均衡,也在Ferrari推出了使用四輪傳動的FF車型,並為Maserati製造了渦輪引擎之後,而產生了改變;就現在的發展看來,第一部市售渦輪增壓四輪傳動的Ferrari,將可能在未來幾年接續目前的California現身,而這也將會衝擊包含Lamborghini、Asron Martin與McLaren等終極強者所在的生態圈。

09

有些事物的地位,不會因為時空不同而有所改變。

高性能車廠的四輪傳動戰,已經開打。

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