長、短軸距通通來!全新Volkswagen ID.Buzz GTX 嗆辣小巴正式亮相!

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen

或許是 MEB 模組化平台發展到一定程度,Volkswagen 開始設法將這組平台所能發揮的作用最大化,連接發表一系列性能更為強勁的作品,諸如去年的 ID.4 / ID.5 GTX 乃至於日前的 ID.7 Tourer 與 ID.3 GTX。本篇則要介紹另一款 GTX 家族新成員:ID.Buzz GTX。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen
全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen

本車其實某部分重責大任為開拓北美市場,也之所以,除了歐洲等特定市場長、短軸皆有供應外,北美則導入單一長軸車型。技術方面,則簡單粗暴地透過前、後雙馬達配置來達到四輪驅動式樣,而短、長軸車型所配置的電池容量也有所不一,分別為 79.0 kWh 以及 86.0 kWh。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen
全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen
全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen

最大馬力上看 335 匹,6.5 秒可完成百公里加速,以一款重量較重、且以乘載為主要訴求的小巴而言,實力算相當不俗。不過,原廠也深知本車的高機能面向,透露其拖曳能力為 1,800 公斤,長軸車型則為 1,600 公斤。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen
全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen

全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen
全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen

內裝與其他 GTX 家族一樣,沒什麼鮮明且讓人驚艷的特色,同樣透過對比色處理來營造氛圍,並且裝配上目前品牌最新世代的數位使用介面,較詭異的是,先前為人詬病的電容式觸控方向盤,仍舊配置在其上,卻沒有如同其他車型換回實體按鍵。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen
全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen

就目前資訊來看,ID.Buzz GTX 已經確認會在今年夏天陸續投放於歐洲各市場,台灣目前已經確定會在今年底引進標準版車型,但以目前的供貨速度來看,筆者認為 GTX 會連動發表的機率實在不高。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen
全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen

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