油電會是解答嗎？Hyundai 傳旗下 N 性能子品牌陣列將先行油電化！

隨著日益嚴苛的法規逼迫車廠開始投資大量成本在電氣化的轉換上，也連帶影響旗下各個性能車型逐漸無法單以內燃機引擎來產出動力，諸如 Hyundai 日前在歐洲市場停產 i20 / i30 N 就是最典型的例子。

不過，像是 Hyundai 這種車廠，歸因於針對 N 性能子品牌這類運動化形象操作還沒有多久，也因此相當堅持內燃機引擎的使用。日前，N 性能子品牌的幕後主要推手之一 Albert Biermann 向海外媒體確認，目前品牌內部正著手研發、測試採用複合動力技術架構的機體，希望能夠在面對電氣化時代來臨，能夠以此方式讓內燃機續存。「從技術上來說，舉 Elantra N 為例，要讓本車採用油電複合動力科技是可行的。」

這些談話也間接印證了早前 Hyundai 傳出已經確認將針對次世代 N 性能車款持續採用內燃機引擎的耳語。以產品來看，Elantra N 目前有 276 匹最大馬力，倘若透過增加電動馬達來提高輸出，以後的現代性能產品只會更加強悍，相信會比起直接純電化還要能夠讓性能車迷信服。

不過，也有他廠採用不一樣的策略，舉 Toyota 為例，GR 部門正嘗試用氫能源的方式來取代汽油動力，但不失內燃機的樂趣，目前在賽場上的 GR Yaris、GR Corolla，都是目前品牌測試實驗的原型車。

性能

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