Euro NCAP：汽車中的大螢幕對駕駛相當危險 應回歸實體按鍵

由於各種電控與面板技術的加入，近年來汽車內裝有了大幅度的轉變，從過往各具特色的儀表台設計，漸漸都變成液晶螢幕的大小和介面華麗程度的追逐戰，以凸顯車廠的科技與智慧化程度。但對此，歐盟新車安全評鑑協會Euro NCAP表示，全部功能都整合在螢幕會讓駕駛花更多時間在螢幕上，將增加行車安全風險。

「近年來各家車廠過度使用觸控螢幕是整個汽車業界的問題，經常使用這些螢幕會迫使駕駛將視線從路面移到螢幕上，從而增加了因分心而發生事故的風險，這非常危險。」

-Euro NCAP策略發展總監Matthew Avey

同時，Euro NCAP也將計畫於2026年展開新車安全測試時將實體按鈕納入評分標準，鼓勵車廠們以更直覺的方式將車輛基本功能以實體按鈕呈現，減少視線離開道路的時間，這會促進更安全的駕駛行為。

另一方面，改款後的Tesla Model 3取消了方向燈撥桿，將方向燈整合在方向盤上的觸控按鈕，這也不符合Euro NCAP接下來訂定的規範。不過Tesla的主要市場在美國和中國，有沒有必要為了歐洲市場再把發向燈撥桿加回來就不得而知。

其實在Ferrari最早從458 Italia 和488 GTB開始，方向燈就已整合在方向盤上，並一直延續至現行車款，但是以實體按鍵形式而不是像Model 3的觸控面板。且Ferrari的初衷是為了讓駕駛員手不用離開方向盤，方能夠專心駕駛。這或許也能符合未來Euro NCAP的「實體按鈕」規範。

方向盤