史上最貴旗艦房車回歸!Honda發表日規Accord e:HEV!

日規第11代Honda Accord e:HEV。 摘自Honda JP Facebook

相信說到 Accord,應有網友仍有所記憶,國內販售的歷程也僅止於第九世代車型,而發展至目前的全新十一代目式樣,則早在 2022 年於北美市場率先投放販售,並且陸續於有相當需求的泰國和中國投放後,日本母廠終於在日前正式對外宣布將這輛 Accord 以 e:HEV 的形式重新回歸當地市場。據悉,本車前端基礎建議售價超過 540 萬日幣,折合新台幣約 110 萬元左右,成為目前日本 Honda 企業體系下售價最貴的產品。

圖/Honda
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與 Honda 其他新世代車系相同,邁入第十一代目的 Accord 將過往複雜、銳利的線條予以去除,回歸平凡、生活化的造型塑造,前後燈組也設計地較為扁平,輔以 18 吋標準圈胎組,讓本車顯露出品牌試圖想要營造的高質感生活氛圍。

圖/Honda
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車內則毫無意外地直接用「複製貼上」的方式來進行鋪陳,包括與 Civic 無異的橫式空調出風口,多功能方向盤,以及 10.2 吋數位儀錶與 12.3 吋中控觸控主機,全部的使用操作概念,只要你開過現世代的 Civic,肯定馬上就能習慣。

圖/Honda
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日規第11代Honda Accord e:HEV。 摘自Honda JP Facebook
日規第11代Honda Accord e:HEV。 摘自Honda JP Facebook

不過,本車為了彰顯其位居旗艦的身份,於空調出風口下方設有一個中央控制顯影式旋鈕,可以針對照明、音響與空調溫度等基礎功能進行簡易的直覺控制,算是與家族旗下車型成員較為不同之處。

圖/Honda
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相較於國外,Honda 歸因於日本的市場情況不同,僅採用 e:HEV 單一油電動力總成,配置 2.0 升 Atkinson 式循環引擎輔以雙馬達架構,單引擎有 147 匹 / 18.6 公斤米峰值出力,而馬達則能輔助 184 匹 / 34.1 公斤米峰值輸出,連帶油耗表現也能一舉攀升至 23.8 km/L。

圖/Honda
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當然,作為最貴同時也是最為旗艦的房車,Accord 也針對底盤懸吊與阻尼進行強化設定,並且提供 Econ、Comfort、Normal、Sport 以及 Individual 等駕馭模式,讓本車能夠更有強調駕馭體感的調性。

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日規第11代Honda Accord e:HEV。 摘自Honda JP Facebook
日規第11代Honda Accord e:HEV。 摘自Honda JP Facebook

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