不只供應電動車 比亞迪還將進軍電動摩托車市場

比亞迪這幾年來勢頭正旺，除了電動車、新能源車做的風生水起外，可別忘了就是因為本身是全球第二大電動汽車電池製造商，才能使造車成本降低。但比亞迪目標還不僅侷限於四輪市場，他們也正在往二輪市場邁進，試圖打造安全的摩托車電池。

根據《CarNewsChina.com》報導，今日比亞迪全資電池子公司FinDreams在微信上發布訊息，將與多個第三方合作開發可放置在室內的電池，替二輪市場打造安全可靠的電池。要讓大家「無憂無慮地使用電池。」

前兩天2月23日，中國南京市雨花台區就有一棟住宅大樓發生火警，起火原因是因為電動自行車停放區發生燃燒。儘管具體原因仍在調查中，但火災已造成15人死亡、44人受傷。這樣的事件發生，不免讓許多人開始討論起電動自行車、電動摩托車等二輪車型的電池安全問題。中國多個城市也明訂禁止居民在建築物內停放電動二輪車型。

根據中國國家消防局的數據顯示，2023年電動二輪車火災2.1萬起，較2022年增長17.4%；2022年報告電動二輪車火災1.8萬起，增長23.4%從 2021 年開始增加。

因此，比亞迪決定進軍二輪電池市場，對消費者而言無疑是增加了不少信心。其實比亞迪在電動摩托車方面已有些許經驗。2023年7月，比亞迪與新加坡二輪車品牌Scorpio Electric簽約，在深圳組裝中國市場專屬的首款電動摩托車X1。

但弔詭的是，X1是比亞迪生產的，但它並沒有配備比亞迪的磷酸鐵鋰電池，而是配備了三星的電池組。Scorpio Electric表示「X1產品開發太先進了，我們無法更換它牌電池。但我們正在與比亞迪討論在未來的產品中使用他們的電池。」

此外，2022年，比亞迪與西班牙摩托車品牌Nerva合作，為其電動摩托車提供磷酸鋰電池。而該產品Nerva Exe E-Scooter於同年2月推出，配備5.76kWh LFP電池，可在3.5小時內充電0-80%。而LFP電池相較於其他鋰電池種類，具有較低的火災和爆炸風險。

鋰電池

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