初代Tesla Model S能開到200萬公里!總共換多少次電池呢?

這台將近200萬里程的Model S已經更換了至少13具電動馬達和3個電池組。 圖/摘自YT:Watt Energy

經過多次延宕後,特斯拉Tesla終於在上周成功推出量產版本的Cybertruck,締造品牌的里程碑。不過在地球另一端,有一位德國人正將他的初代Model S行駛里程推向令人歎為觀止的200萬公里,可能會是目前電車最高里程保持者之一。

這台Model S行駛里程已經來到驚人的1,901,067公里。 圖/摘自YT:Watt Energy
這台Model S行駛里程已經來到驚人的1,901,067公里。 圖/摘自YT:Watt Energy

車主名叫Hansjörg von Gemmingen-Hornberg,是一位住在德國的普通公民,他於 2014年購買了這輛Model S P85二手車,當時行駛里程僅30,000公里。截自本篇文章出稿時他的Model S已經來到1,901,067公里,再過不久就要邁向200萬公里的驚人里程。當然,要行駛如此高里程也是有代價的,這台Model S已經更換了至少13具電動馬達和3個電池組(目前為第4組電池)。

這台Model S還到過非洲的沙漠行駛。  圖/摘自YT:Watt Energy
這台Model S還到過非洲的沙漠行駛。 圖/摘自YT:Watt Energy

Gemmingen-Hornberg表示,雖然他生活在一個以無限速高速公路聞名的國家,但在日常使用上他的車速幾乎都不會超過100km/h,並且都將電池電量維持在15%至70%之間。

也因為正確的充電觀念,讓他目前這組電池在跑了15萬公里後僅下降了 8%,續航里程為400公里。而在更換這組電池之前,上一顆電池已經嚴重退化,電力只夠行駛260公里。

Gemmingen-Hornberg表示他都將電池電量維持在15%至70%之間。 圖/摘自YT:Watt Energy
Gemmingen-Hornberg表示他都將電池電量維持在15%至70%之間。 圖/摘自YT:Watt Energy

Gemmingen-Hornberg並不是一位計程車司機,但卻十分熱愛開這台Model S,他不僅僅是在歐洲開車,也去過非洲、摩洛哥、瑞典、奧地利甚至是中國(把車運到當地行駛),且在他擁有Model S的十年裡,也看到了世界各地充電系統的巨大變化。

Hansjörg von Gemmingen-Hornberg開著他的Model S P85遊歷世界各地。 圖/摘自YT:Watt Energy
Hansjörg von Gemmingen-Hornberg開著他的Model S P85遊歷世界各地。 圖/摘自YT:Watt Energy

這輛Model S P85甚至到過中國。 圖/摘自YT:Watt Energy
這輛Model S P85甚至到過中國。 圖/摘自YT:Watt Energy

更令人驚訝的是,這輛Model S P85不是Gemmingen-Hornberg唯一一輛Tesla,他還擁有一輛原廠 Tesla Roadster行駛里程約735,000 公里。而目前Gemmingen-Hornberg似乎還未有將這台Tesla報廢的打算,但比起電池,更令他頭疼的是資訊娛樂系統等功能上遇到了一些問題。但只要再過一陣子,世界紀錄200萬公里里程碑就能完成,就看往後還能再突破多少電動車紀錄。

內裝皮椅已經有明顯使用痕跡。 圖/摘自YT:Watt Energy
內裝皮椅已經有明顯使用痕跡。 圖/摘自YT:Watt Energy



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