日本S-Line快遞交流Fuso eCanter使用心得!好處、優勢在哪裡?

第一代Fuso eCanter純電堅達早已在日本快遞業者中服役,並能分享使用心得與優勢。 記者張振群/攝影
第一代Fuso eCanter純電堅達早已在日本快遞業者中服役,並能分享使用心得與優勢。 記者張振群/攝影

陸地運輸是國家經濟發展不可或缺的項目,所有物品或商品的最後一哩路,最需要物流或快遞業者來運送。成立超過70年的日本エスライングループ(S-Line Gift Co., Ltd.)不僅是一家知名的國際物流集團,更於日本關東、中部、關西、九州等地區都設有分公司,滿足客戶所需的運輸、送貨等各項完善服務。

成立超過70年的日本エスライングループ(S-Line Gift Co., Ltd...
成立超過70年的日本エスライングループ(S-Line Gift Co., Ltd.)於日本關東、中部、關西、九州等地區都設有分公司,來滿足客戶所需的運輸、送貨等各項完善服務。 記者張振群/攝影

日本S- Line快遞算是最早引入Fuso eCanter純電堅達營運的企業之一,2019年時就先投入五台第一代Fuso eCanter使用,至今仍正常服役當中。此次前往拜訪的日本S- Line東京辦事處(S LINE GIFU Tokyo office),位於東京都大田區平和島,為附近周邊港口、羽田機場的重要轉運點,每日物流卡車出入量更是多達50-60車次,可以說是非常地繁忙。

日本S- Line快遞算是最早引入Fuso eCanter純電堅達營運的企業之一...
日本S- Line快遞算是最早引入Fuso eCanter純電堅達營運的企業之一,2019年時就先投入五台第一代Fuso eCanter使用,至今仍正常服役當中。 記者張振群/攝影

日本S- Line快遞會使用Fuso eCanter純電堅達的原因,除了當地政府有提供優渥的補助金額之外,還有配送地點只有在東京周邊的考量,所以對車輛狀況掌握也會較為明確。這也使日本S- Line快遞京濱分公司派給Fuso eCanter純電堅達的任務,為東京都內服飾業的固定長期客戶,並且使用純電卡車運送,對兩家企業形象也都有所提升。

日本S-Line快遞岐阜京濱支店店長Mr. Yasuhiro Goshima表示...
日本S-Line快遞岐阜京濱支店店長Mr. Yasuhiro Goshima表示:會使用Fuso eCanter純電堅達的原因,除了政府補助金之外,還有配送地點只在東京周邊的考量,對車輛狀況掌握也較為明確。 記者張振群/攝影

日本S-Line快遞岐阜京濱支店店長Mr. Yasuhiro Goshima提到:負責駕駛Fuso eCanter純電堅達的配送員一律都是新員工,主因來自純電卡車不需要手排技術且駕駛輕快、好上手。相比傳統柴油引擎卡車會發出的聲響與震動,Fuso eCanter純電堅達更能被年輕駕駛接受,可以大幅提升應屆畢業生或社會新鮮人選擇物流業的意願。

負責駕駛Fuso eCanter純電堅達的配送員一律都是新員工,主因來自純電卡車...
負責駕駛Fuso eCanter純電堅達的配送員一律都是新員工,主因來自純電卡車不需要手排技術,並且相比傳統柴油引擎卡車,純電卡車更能被年輕駕駛接受。 記者張振群/攝影

雖然是第一代Fuso eCanter純電堅達,並且原廠公布的續航能力才約莫100公里,但實際上在日本S- Line快遞京濱分公司的實際行駛表現約為80公里,但已經足敷一天在東京都內的固定運送里程,所以日本S- Line快遞的Fuso eCanter純電堅達一天只要充一次電,就能滿足現在的運輸使用需求,但若有額外的任務就必須重新調配車輛。

第一代Fuso eCanter純電堅達,於日本S- Line快遞京濱分公司使用的...
第一代Fuso eCanter純電堅達,於日本S- Line快遞京濱分公司使用的實際續航力約為80公里,不過已經足夠一天在東京都內的固定運送里程。 記者張振群/攝影

今年3月日本市場開放全新第三代Fuso eCanter純電堅達預售之後,日本S- Line快遞京濱分公司也有收到Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation(三菱扶桑卡車巴士簡稱MFTBC)的試乘邀約,目前也正在體驗當中。至於日本S- Line快遞公司會不會再擴大Fuso eCanter純電堅達的配送陣容,Mr. Yasuhiro Goshima表示總公司仍在考慮當中。

全新第三代Fuso eCanter純電堅達問世後,日本S- Line快遞京濱分公...
全新第三代Fuso eCanter純電堅達問世後,日本S- Line快遞京濱分公司也有收到原廠的試乘邀約,目前也正在體驗當中。 記者張振群/攝影

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