廣島的驕傲 Mazda轉子引擎捲土重來 歡慶200萬具下線！
日本Mazda馬自達汽車自1961年與NSU和Wankel建立技術合作夥伴關係以來，一直致力於轉子引擎技術的研究。1967年推出的Cosmo Sport，是Mazda第一款搭載轉子引擎的市售跑車。Mazda接著在1968年和1969年推出的Familia Rotary(外銷車名為R100)轎跑車和Luce Rotary(外銷車名為R130)轎跑車也都搭載了轉子引擎技術。
傳奇的RX系列於1970年誕生，RX-2也隨之推出，該車型被稱為Capella Rotary系列。到1973年時，Mazda馬自達汽車已製造了50萬具轉子引擎。然而，史上最有名的轉子引擎動力車款-第一代RX-7直到1978年才誕生。RX-7上市後便獲得了極大的成功，而在二代車型推出一年後(1986年)，Mazda馬自達汽車已累計生產了150萬具轉子引擎。
1991年，搭載轉子引擎的787B賽車讓Mazda馬自達成為第一家在24 Hours of Le Mans利曼24小時耐力賽獲得全面勝利的日本汽車製造商。同年，第三代RX-7上市，其華麗的造型設計使其成為世界知名的經典之作。而當2003年推出的RX-8於2012年停產時，Mazda馬自達汽車也停止了轉子引擎的生產。 11年來，該品牌一直沒有再推出搭載轉子引擎的車款，直到MX-30 e-Skyactive R-EV增程版本電動車的出現。
MX-30 e-Skyactive R-EV插電式混合動力跨界車載了擁有168馬力的電動馬達來提供動力，而轉子引擎則負責當發電機，為17.8 kWh電池充電。雖然MX-30的電池組尺寸不大，但在WLTP測試循環中的續航里程仍能達到373英里(600公里)。除了節能的增程式動力之外，Mazda也替新轉子引擎製定了更高性能的計畫。2023年日本移動展上首次亮相的Iconic SP概念小跑車搭載的Hybrid油電轉子引擎動力系統可提供365匹最大馬力輸出。
Mazda馬自達汽車執行董事向Takeshi Mukai向井武司表示，轉子引擎在Mazda馬自達歷史中佔有獨特的位置，它代表了Mazda永不停歇的挑戰精神。轉子引擎深受世界各地客戶的喜愛，Mazda很高興能夠恢復生產並看到它捲土重來。
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