車系23年來最「硬漢」代表！大改款第五代Hyundai Santa Fe正式發表
以美國新墨西哥州「聖塔菲」（Santa Fe, New Mexico）為命名的Hyundai Santa Fe，於2000年問世至今已屆滿23年，是Hyundai目前市售休旅陣容中最資深的大前輩，而上月18日率先揭開原廠代號MX5、第五代Santa Fe外觀與內裝廠照後，今日(10)Hyundai也選在車名原生地的聖塔菲舉辦了全球首發會。
由於外型完全與前四個世代截然不同，大改款Hyundai Santa Fe不僅走向粗曠方正，更帶有點越野形象意味，對此，Hyundai造型部組負責人Simon Loasby 8日在京畿道坡州市舉行的第五代Santa Fe韓國媒體預賞活動上說道，新一代Santa Fe參考了品牌經典休旅Hyundai Galloper（當時是以 Mitsubishi Pajero作為Galloper在韓國國產化休旅的基礎 ）、Hyundai Terracan的粗曠越野形象，藉此打造全新面貌的新世代Santa Fe，並且加以「Open for More」設計理念強調大改款Santa Fe有著外型堅固、內部寬廣的姿態。
一如外型的巨大改變，第五代Hyundai Santa Fe在車身尺碼上亦有明顯的變化，除車寬維持1,900mm沒有變動外，包括車長、車高、軸距皆分別增加了45mm、35mm、50mm，因此來到了4,830mm、1,720mm、2,815mm。同時也因放大的尺碼，讓新世代Santa Fe的行李箱容量在一般情況下就已經擁有了725公升，更不用說當座椅全數傾倒後還能展現超平整、空間也非常寬裕的樣貌，在尾門開啟時，還能讓Santa Fe後部空間形成一個開放露臺，相當適合用於各式戶外休閒活動，且C柱更設有方便爬上車頂的隱藏式把手設計。
與2018年登場的第四代車型只相隔約5年的時間，Hyundai這回所帶來的大改款Santa Fe，在外型上除了換上具備強大存在感的方正造型外，車頭與車尾還添加了獨特的H字型燈組，而頭燈的H字型燈組還能與方向燈共用，且尾門在開啟時，原本的尾燈將自動關閉，轉而移至更下方的方向燈橫燈條。不過，因為第五代車型的方向燈同樣配置在後保桿上（倒車燈之下），在上月公開首批廠照後在韓國當地又再度引起一陣安全疑慮的熱議。
另外，第五代Santa Fe強悍身軀搭配21吋專屬鋁圈，並且提供多達10種車身塗裝可選（北美市場有11種），其中，消費者還能根據自身喜好，為格柵、鋁圈、輪拱、下車道（連著側裙與車門下部）、Hyundai廠徽等處，選擇改採黑色高光澤烤漆呈現，為新世代Santa Fe在粗曠之際仍添入了優雅質感。值得一提的是，設計師在車尾處所放置、中間有空格形成的「SANTA FE」，除了徹底彰顯車名外，也順帶透露了原廠正版車名的寫法─中間必須要有空格！
內裝部分也猶如外型有著極大變化，新世代Hyundai Santa Fe改搭由數位儀表與中控螢幕結合而成的12.3吋曲面螢幕，並且換上品牌燃油車最新式的三幅式方向盤，盤面上如同第七代Grandeur，取消原有的H廠徽標誌，改採以四個點代表H的摩斯密碼呈現。此外，與第四代車型最大不同的是，新一代Santa Fe車室捨去了諸多實體按鈕，並且將冷暖空調系統整合在一具6.6吋螢幕，雖說如此，溫度調整、Auto Hold、怠速熄火、倒車顯影等配備，仍是採用實體按鍵增加使用上的直覺度。
另一方面，大改款Hyundai Santa Fe在冷暖空調螢幕下除配置了兩組USB Type-C插槽（功率27W），就連手機無線充電板也增加到了2組，車內配備還包括了Built-in Cam 2（內建行車紀錄器第二代）、指紋認證系統（在數位儀表左側的黑色圓形鈕）、Hyundai Digital Key 2與車系史上首度提供的車內數位後視鏡等。且中控更導入了品牌最新的ccNC (connected car Navigation Cockpit) 影音娛樂車載系統，並提供最新的OTA技術，讓車主可盡量透過OTA更新為車輛關鍵軟體進行更新，省去車主回廠等待維護的時間。
大改款Hyundai Santa Fe另一優勢即是車內空間，全球首發車型所展示的為六人座（選配），第一排座椅具備Ergo Motion提供駕駛時的舒適與支撐性，且受益於增加的軸距，讓第二排座椅的腿部空間加長了35mm，達到1,075mm（Turbo Hybrid渦輪油電車型則是增加20mm、達到1,055mm），第三排空間則是增加了15mm，最終來到761mm。不僅如此，以往總是讓人有種壓迫感的第三排座椅空間，在第五代Santa Fe車型中，其頭部空間與座椅高度分別增加69mm、30mm，達到958mm、282mm，且椅背還傾斜了10度，提升乘坐時的舒適性。
不僅如此，六人座Santa Fe還為第二排座椅提供了獨立式平躺功能，乘客可透過座椅側邊的電動調整鑑，為自身乘坐姿勢達到最適角度；另一個巧思設計在於，有別於傳統式僅能由第一排座椅方向處打開的中央扶手，在第五代Santa Fa車型中，第二排座椅的乘客也能以另一側開啟，形成雙邊交互式多功能置物空間。
在安全配備部分，大改款Hyundai Santa Fe全車系標配10具輔助氣囊，並導入除了基本必備的Level 2半自動駕駛輔助系統外，這回的Hyundai SmartSense更為FCA前方碰撞預警系統與LFA車道偏移輔助系統提供了進化版本，如LFA 2在經由安裝於前檔上的攝像鏡頭防止車輛偏移車道外，方向盤還能透過些微的電腦介入讓車輛自動回到車道中央。另外，其所導入的HDA II高速公路駕駛輔助系統2，也能在高速公路行駛時提供微幅變換車道輔助，並幫助車輛維持在車道中央。
動力方面如同先前的報導，大改款第五代Hyundai Santa Fe首次去除了招牌柴油渦輪引擎，在韓國與北美市場初期僅提供Theta III 2.5T T-GDI汽油渦輪動力，以及自第四代小改款後加入的Turbo Hybrid渦輪油電動力Gamma III 1.6T GDI HEV。汽油渦輪版本搭配8速濕式DCT雙離合器變速箱，最大馬力可輸出277hp/43kgm；渦輪油電版本則是搭配六速自排變速箱，綜效馬力可達到232hp/37.4kgm。另外，Hyundai也將在部分海外市場中，提供Theta III 2.5 GDI自然進氣汽油引擎，搭配八速自排變速箱，最大馬力為191hp/25.1kgm。
大改款Hyundai Santa Fe預計將在八月底前率先於自家韓國市場開放預售，北美與歐洲地區則計畫在2024上半年登場，而第五代美規Hyundai Santa Fe也已確定將在11月下旬展開的2023洛杉磯車展中發表。
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Santa Fe
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