Porsche 911持續使用內燃機引擎 真的不打算變成純電車款嗎?

圖/Porsche
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知名的德國豪華性能車品牌Porsche,旗下車款無論是經典跑車911,還是市場主流產品Cayenne,在全球銷量皆呈現不斷上升的趨勢。單然,面對嚴苛的環保法規,該廠也開始推出電動車作為應對。

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除了原本就是純電動力車款的Taycan與Taycan Cross Turismo之外,現行Porsche的產品線未來將全數純電化,包括718車系、Macan、Cayenne、Panamera,但唯獨該廠的代表作品911車系,在純電化時程部分一直沒有明確答案。一直以來持續關注911未來動向的車迷應該都有耳聞,Porsche其實並不想將911電氣化或純電化。作為純種跑車的世界性指標,維持後置引擎後輪驅動、加上水平對臥引擎的使用,以達成前後車重平衡,是911的重要精神。

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但若將911將入馬達、電池以及相關充電設備,則會造成車重大幅增加、以及無法達到車輛的前後配重均衡,因此Porsche在最後期限來臨之前,正持續想辦法讓911維持使用內燃機引擎,此一方向目前也再度被證實。Porsche e-fuel開發部門負責人Karl Dums近日受訪時表示,該廠會盡可能地讓內燃機引擎在911身上活得越久越好。而小道消息指出,在2030年前Porsche將會推出使用Hybrid動力系統的的911。根據路透社的消息,Porsche預計在2030年時達到總銷量80%為純電車款的目標,而2022年911車系的銷量占比約為13%,由此可看出Porsche在中長期計畫中也相當堅持,不將911純電化。

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目前Porsche正加足火力投資開發e-fuel,這款非化石燃料在燃燒後仍會排放CO2,但其製造也同樣需要從空氣中捕捉大量的CO2以及氫氣,等於是一種能源的持續循環利用。該廠已確定將於2024年在美國德州興建全球最大的e-fuel製造廠。除了Porsche之外,Ferrari、Morgan與BAC也是同時促進e-fuel發展的推手群。

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