得利卡跑拉力也沒問題!Mitsubishi Triton Rally Car與後勤補給車現身

全新第六代Mitsubishi Triton將投入2023亞洲越野拉力賽事,隨行的還有Delica D:5後勤補給車。 圖/Mitsubishi Motors提供

三菱Mitsubishi Motors)Delica得利卡可以說是最長壽且親民的多功能車款,先不說台灣目前仍以不斷改進的第三代車型持續販售中,就算是日本當地的第五代三菱Delica,其實也已經問世16年之久並於2018年底時進行一次不小幅度的整容。雖說如此,三菱Delica還是有不差的越野底子,就算投入拉力賽也是沒問題。

日本現行三菱Delica D:5就算已經問世許久,但還是有不差的越野底子,要投入拉力賽也是沒問題。 圖/Mitsubishi Motors提供
日本現行三菱Delica D:5就算已經問世許久,但還是有不差的越野底子,要投入拉力賽也是沒問題。 圖/Mitsubishi Motors提供

全新第六代Mitsubishi Triton中型皮卡於泰國全球首發之後,隨即宣布以全新世代Triton為基礎打造的Triton Rally Car賽車,將參與8月在泰國舉行的亞洲越野拉力賽事(Asia Cross Country Rally;以下簡稱AXCR)並延續去年奪冠的氣勢,今年藉由更強悍的新世代Mitsubishi Triton Rally Car賽車來衛冕冠軍寶座。

Mitsubishi RALLIART車隊今年將藉由更強悍的新世代Mitsubishi Triton Rally Car賽車來衛冕冠軍寶座。 圖/Mitsubishi Motors提供
Mitsubishi RALLIART車隊今年將藉由更強悍的新世代Mitsubishi Triton Rally Car賽車來衛冕冠軍寶座。 圖/Mitsubishi Motors提供

Mitsubishi RALLIART車隊將派出三輛Triton Rally Car賽車投入2023 AXCR賽事,一起隨行的還有四輛Delica D:5後勤補給車。特別的是,今年適逢三菱Delica車系問世55年,這四輛後勤補給車不僅相同具有熔岩彩繪,更適應賽事更換JAOS懸吊、WORK輪框、Yokohama越野胎等,結合4WD四輪驅動系統來應付賽事中會遇見的各種路況。

Mitsubishi Delica D:5後勤補給車適應賽事更換JAOS懸吊、WORK輪框、Yokohama越野胎等,結合4WD四輪驅動系統來應付賽事中會遇見的各種路況。 圖/Mitsubishi Motors提供
Mitsubishi Delica D:5後勤補給車適應賽事更換JAOS懸吊、WORK輪框、Yokohama越野胎等,結合4WD四輪驅動系統來應付賽事中會遇見的各種路況。 圖/Mitsubishi Motors提供

至於Mitsubishi Triton Rally Car賽車,不僅新世代車型各方面都有不小的進化,亦依據FIA T1組別的改裝規範來升級,新渦輪柴油引擎也有所調整,不僅會有比去年賽車更為出色的性能表現,並兼顧耐用與可靠性,再加上更換拉力賽專用的前、後懸吊系統與LSD,大幅提升運動和操控表現,勢必要在2023 AXCR賽事中創下連勝佳績。

全新世代打造的Mitsubishi Triton Rally Car賽車,擁有比去年更出色的性能表現,並兼顧耐用與可靠性,勢必要在2023 AXCR賽事中創下連勝佳績。 圖/Mitsubishi Motors提供
全新世代打造的Mitsubishi Triton Rally Car賽車,擁有比去年更出色的性能表現,並兼顧耐用與可靠性,勢必要在2023 AXCR賽事中創下連勝佳績。 圖/Mitsubishi Motors提供

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