不怕長途送貨!Fuso eCanter導入換電技術,今年冬季開始測試

Fuso與美國Ample合作,將換電技術導入新世代eCanter純電卡車。 圖/MFTBC提供

日本三菱扶桑卡車巴士株式會社(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation;以下簡稱MFTBC)於今年3月發表全新世代Fuso eCanter純電卡車,透過模組化電池架構設計,使車輛具備99km至324km不等的續航力。但對於持續運行且避免停歇的商用車來說,就算快充能將時間縮短至1-2小時,但對分秒必爭的業主還是不夠。

全新世代Fuso eCanter純電卡車透過模組化電池架構具備99km至324km不等續航力,就算使用快充能將充電時間縮短至1-2小時,但仍舊不夠快。 圖/MFTBC提供
全新世代Fuso eCanter純電卡車透過模組化電池架構具備99km至324km不等續航力,就算使用快充能將充電時間縮短至1-2小時,但仍舊不夠快。 圖/MFTBC提供

MFTBC宣布與美國知名新能源解決方案公司Ample Inc.簽署合作方案,將旗下「換電技術」應用於最新世代的Fuso eCanter純電卡車,並將先行於日本演示電動卡車電池交換技術成果。在這次的合作過程中,MFTBC期望能進一步展望未來,探索Fuso eCanter純電卡車從短程的應用範圍,擴大到長途駕駛的可行性。

MFTBC將會使用新世代Fuso eCanter純電卡車,並與Ample公司設計的模組化電池組結合,當Fuso eCanter純電卡車行駛到Ample的電池交換站時,機器人將會自動替車輛更換電池,目標花費5分鐘就能讓Fuso eCanter純電卡車重新滿電上路。MFTBC表示已經規畫好在今年冬天,開始於日本當地進行車輛測試。

Fuso eCanter純電卡車行駛到Ample的電池交換站時,機器人將會自動替車輛更換電池,目標花費5分鐘就能讓Fuso eCanter純電卡車重新滿電上路。 圖/MFTBC提供
Fuso eCanter純電卡車行駛到Ample的電池交換站時,機器人將會自動替車輛更換電池,目標花費5分鐘就能讓Fuso eCanter純電卡車重新滿電上路。 圖/MFTBC提供

為適應日本政府提出的2050年碳中和目標以及商用車電動化發展策略,MFTBC不僅早在2017年就推出首款量產Fuso eCanter純電卡車,現在和美國Ample Inc.的合作之下,期望能將日本小型純電卡車所需的充電時間(慢充10小時、快充1-2小時),藉由換電技術大幅縮短到5分鐘以內,來滿足中、長程運輸和用車至最後一哩的解決方案。

透過美國Ample換電技術,將純電卡車所需的充電時間大幅縮短到5分鐘以內,滿足中、長程運輸和用車至最後一哩的解決方案。 圖/MFTBC提供
透過美國Ample換電技術,將純電卡車所需的充電時間大幅縮短到5分鐘以內,滿足中、長程運輸和用車至最後一哩的解決方案。 圖/MFTBC提供

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