劍指Toyota Hillux、Ford Ranger！全新第六代Mitsubishi Triton泰國首發

東南亞一直是中型皮卡（Pick Up）重點銷售區域，從熱賣的Isuzu D-Max到國人熟悉的Toyota Hillux、Ford Ranger等車，都在此區域占有一席之地。雖說Mitsubishi Triton能見度也不差，但若要擠身一線競爭之列，勢必要有更強大的產品力才行。對此，日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）就推出大改款Triton來應戰。

睽違9年，三菱汽車終於針對Triton（或稱L200）全面革新，並於泰國全球首發第六代車型，擁有全新開發的底盤架構、懸吊系統、柴油引擎以及更粗獷的外觀造型設計。原廠提及全新第六代三菱Triton不僅仍鎖定東盟、大洋洲等重點市場，相隔12年之後三菱新世代中型皮卡也終於要在明年初重返日本銷售。

全新第六代Mitsubishi Triton改款重點在於，採用截面積增加65％的新非承載式梯形大樑底盤結構，在剛性提升40％、抗扭性增加60％以及部分1,180MPa高強度鋼結構之下，賦予車輛更優越的駕駛性能並提供更好的乘坐舒適性。全新第六代Mitsubishi Triton亦順應市場需求，提供雙箱、單箱以及額外置物空間的一箱半（Club Cab）車體可選。

為展現皮卡車強大與堅韌的氣場，三菱採用「Beast Mode」設計理念並結合分離式頭燈、方形水箱護罩以及「Dynamic Shield」家族造型，賦予全新第六代Mitsubishi Triton穩固的車頭樣貌。車側方面以鮮明輪拱造型以及深刻的車體線條來呈現；車尾則是具有辨識度極高的T型尾燈和硬朗十足的後保感造型。

全新開發的代號4N16、排氣量2,442c.c.、直列四缸可變幾何渦輪增壓柴油引擎，在三種（201hp、48.0kgm；181hp、43.9kgm；148hp、35.7kgm）動力設定下，給予全新第六代Mitsubishi Triton各面向的用車選擇。變速系統則是搭配六速手排以及六速自排可選，並且自排車型還具備前代車型評價就不錯的運動模式。

越野能力是全新第六代Mitsubishi Triton的賣點，4WD車型持續搭載三菱以引為傲的Super Select 4WD-II與Easy Select 4WD系統，並且配備中央限滑差速器（LSD）。藉由2H（後輪驅動）、4H（全時四輪驅動）、4HLc（鎖定中央差速器）、4LLc（鎖定中央差速器、低速）四種選擇，以及七種駕駛模式來提供強大的路面穿越能力。

為適應更廣泛甚至更惡劣的路況，全新第六代Mitsubishi Triton全面改進懸吊系統。前懸吊在可靠性、耐用性考量之下持續沿用雙A臂架構，但改變上臂位置使其做動行程增加20mm，從而改善抓地力與舒適性。後懸吊架構則採用耐重性強的葉片彈簧結構，但改用了更輕的簧片與更粗的減震筒來減少多餘彈跳。

全新第六代Mitsubishi Triton座艙以舒適並提高可視度的水平線為設計主軸，透過幾何造型與金屬元素來營造現代化氛圍。便利性上，全新第六代Mitsubishi Triton車艙內具備多個杯架，甚至手套箱還能容納四評600毫升的塑膠飲料瓶以及提供手機、3C產品充電機能的USB-A、USB-C插槽和無線充電板也都沒有缺少。

跟進現代新車該有的輔助系統，全新第六代Mitsubishi Triton配置的Mitsubishi Motors Safety Sensing，包含ACC主動車距控制巡航系統：在保持距離下能追蹤前方車輛並進行加速／減速或停止，以及FCM主動式智慧煞車輔助系統、LCA車道變換輔助系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側交通警示系統等。

Triton