柴油渦輪銷售佔比直直落　第五代Hyundai Santa Fe動力單元縮編！

原廠代號MX5的大改款第五代Hyundai Santa Fe，在昨日(18)無預警公布了全新的外觀與內裝設計，徹頭徹尾的改變，以及車頭與車尾燈上的H字型燈組，再加上方正粗曠外型讓許多人聯想到了有著濃厚豪華越野形象的Land Rover Defender。也因如此，帶來全新一面的第五代Santa Fe，代表著將從第四代家用型運動化SUV，走向戶外越野風格的休旅形象。

由於外型變化太過於震撼，讓許多人對於大改款Hyundai Santa Fe的改變產生了褒貶不一的情況。而建構於同底盤的兄弟車Kia Sorento，也預計將在今年八月推行小改款式樣，屆時兩款前、後任韓國國產休旅王肯定又有一番較量。不過，鑑於現代汽車集團對於電動車推行的計畫，第五代Santa Fe很有可能會是其自2000年首度問世後的最後一代車型，不僅如此，綜合各家韓媒報導指出，大改款Santa Fe動力編成也將有所變動。

自第一代車型起直至現行版Hyundai Santa Fe，其動力編成內絕對包括了柴油渦輪動力，甚至在自家韓國市場還有著「柴油SUV代表」的稱號，但隨著環保意識抬頭加上電動車發展日益繁榮，大改款Hyundai Santa Fe已經不再將柴油渦輪納入動力單元之一。也因如此，柴油渦輪在韓國市場的銷售佔比也是三年來的新低，2021年Santa Fe柴油動力還有16,087輛、占總數40%的水準，但是到了去年已經銳減至6,837輛，今年上半年的累積數量更僅有2,431輛。

柴油渦輪動力車型銷售大降的關鍵原因，是Santa Fe後來推出了渦輪油電版本，不論是去年或是今年上半年，Santa Fe售出的動力車型中，皆是以Santa Fe Turbo Hybrid為大宗。而兄弟車Kia Sorento的情況更是兩極化，2022年Sorento Turbo Hybrid在自家韓國交付達49,198輛，柴油渦輪僅8,631輛，就算到了今年上半年依然有著23,655輛與4,183輛的差異，因此韓媒也斷定小改款Kia Sorento屆時有可能會隨著大改款Santa Fe的發行，一併取消柴油渦輪動力的選擇。