史上最強現代汽車!全新Hyundai IONIQ 5 N純電性能車全球首發

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

Hyundai Motor Group現代汽車集團在2021年2月以IONIQ 5揭開品牌全新純電車篇章後,兩年後的7月13日,Hyundai在一年一度的Goodwood Festival of Speed古德伍德速度嘉年華上,帶來了象徵品牌全新革命性產品,同時也是Hyundai N Performance性能子品牌首款純電作品─全新IONIQ 5 N正式發表。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

誓言要成為電動車市場領頭羊的Hyundai,在揭開IONIQ 5 N之際還為其下了「Driving still matters」的註解,這個意義代表著即便世界走向純電化,熱愛開車、享受引擎聲為我們所帶來的熱血,在Hyundai IONIQ 5 N之中仍有內燃機的「精隨」,並伴隨著踏入純電化的性能車走進你我的生活裡。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

建構於E-GMP底盤之下的Hyundai IONIQ 5已經在市場上帶來了成功,更獲得2022世界年度風雲車的頭銜,而更為進階且更具熱血的IONIQ 5 N,則是品牌自2017年7月首度發表N Performance性能子品牌後,寫下歷史新頁的全新性能純電車。這輛在現階段為品牌最強悍的車款,除了融入N系列的DNA外,更具備了許多專屬N性能車才會配有的「獨家功能」。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

透過RM20e、RN22e與N Vision 74所展現的功力,以及Hyundai在投入性能車與電動車的研發經驗,Hyundai IONIQ 5 N不僅是N系列首款純電動車,同時也是E-GMP底盤而生的車款中,第一款純正性能純電車 (Kia EV6 GT比較傾向EV6車系的旗艦車型)。Hyundai IONIQ 5 N分別在前、後軸各配置一具動力達到222hp/35.7kgm、378hp/39.8kgm的電動馬達,使其最大馬力最終可輸出600hp/75.5kgm。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

但若透過方向盤上三點鐘方向「N Grin Boost」的NGB按鍵,經過N Performance工程師調教過後的電動馬達轉速高達21,000rpm,因此最大馬力還能有著10秒內達到641hp/78.5kgm的輸出,且之後經由N Brake Regen (N款動能再生系統) 的幫助後,駕駛很快地就能再透過NGB達到最大馬力湧出的快感。根據原廠提供的資訊所示,Hyundai IONIQ 5 N從靜止加速至100km/h僅需3.4秒即可完成,最高極速則可達到260km/h。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

Hyundai將這輛品牌前所未有的性能純電車賦予了三大重點:Racetrack Capability賽道能力、Corner Rascal彎道王者、Everyday Sportscar日常跑車,代表IONIQ 5 N既是輛出色的純電性能車,亦能滿足消費者日常的用車所需,且還能從中得到無比的駕馭快感與穩重度。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

比方說IONIQ 5 N針對車身結構做強化,增加了42個焊接點與2.1公尺長的黏接處,並採用IDA集成式驅動軸技術,減少多餘的零件配置藉此減輕車重。同時,Hyundai也在IONIQ 5 N身上加裝了前輪拉桿與副支撐架,整體剛性又比標準版IONIQ 5多了11%,再加上N性能重新調教過的N R-MDPS (N款電子動力轉項輔助系統),使其達到更高的轉向比並增強扭力表現。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

而考慮到車款定位高性能緣故,Hyundai為其配置Pirelli P-Zero 275/35R21車胎並搭配21吋全新造型的專屬鍛造鋁圈 (中間螺帽從六角形改為12角形,提升耐用度)。提到了車胎,IONIQ 5 N更配置了前400mm/四活塞、後360mm/單活賽的煞車系統,除了採用新型輕質材料製成外,還能優化空氣流動力學並提高煞車碟盤冷卻效率,而帶有N字樣的紅色卡鉗則是IONIQ 5 N晉升N系列的象徵之一。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

此外,還是偽裝車時期並在紐柏林賽道進行超過10,000公里以上測試的IONIQ 5 N,原廠為了讓這輛純電性能車適應殘酷的賽道考驗,再加上本身是加速能力相當強悍的純電車,工程師因此為其新增了N Brake Regen制動系統,讓車輛可產生最大0.6G的煞車力道,還能減少一般煞車系統的使用 (類似更進化的動能回充系統)。另外,IONIQ 5 N也配有如同標準版車型中的i-Pedal單踏板模式,只是身為N系列在經過優化後升級為N Pedal。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

性能升級之故,讓Hyundai也為IONIQ 5 N搭配了適用於高性能車款的電池熱管理技術,除了在外觀上搭配了多個散熱部件 (如車頭散熱格柵、兩前進氣口、後輪拱進氣口、後下保分流器等),IONIQ 5 N同時配有N Battery Preconditioning電池強化冷卻技術,駕駛可根據自身需求與中控螢幕上的電池溫度預處理功能,選擇Drag (短時間內的動力全數湧出,類似加速) 或Track (盡可能讓電池維持低溫作業溫度),將電池溫度做到最大程度的優化。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

提到了電池,IONIQ 5 N與標準版本不同,其所搭配的電池組容量增大至84kWh,但依然可透過最高功率350kW的DC快充系統,在18分鐘內將電量從10%補充至80%。當然,標準版車型上配有的V2L功能,在性能版本IONIQ 5 N也是絕對沒有缺席的。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

另一方面,相較於其餘純電車在加速時有著尖銳的馬達聲,Hyundai IONIQ 5 N竟然出現了類似內燃機車款的引擎嘶吼聲!而這都是多虧了原廠為其加裝了名為N Active Sound +的仿聲系統 (8具車內揚聲器、2具車外揚聲器),尤其是車輛在「怠速」的當下,IONIQ 5 N並不會悄悄地駐足,反倒是以內燃機性能的低沉嘶吼取而代之,乍聽之下差點讓人懷疑這台真的是純電車嗎?

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

而N Active Sound +內有Ignition、Evolution與Supersonic三種聲音主題可選,其中,Evolution為N Performance的代表「聲音」,其靈感來自於先前的N 2025 Vision Gran Turismo Concept及RN22e兩款概念車;至於Ignition是代表著N Performance的2.0升Smartstream T-GDi渦輪引擎聲浪,而Supersonic則是模擬了戰鬥機飛行時的聲音。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

此外,Hyundai IONIQ 5 N還裝上了N e-Shift,除可與N Active Sound +連結之際,還可模擬燃油N系列車款所配置的八速DCT變速箱,讓駕駛可在車輛行駛時體驗到加速換檔的感覺,獲得更身歷其境的駕駛體驗。除了上述多種N純電性能車配有的功能外,IONIQ 5還裝載了N Race、N Drift Optimizer (可雙腳同時踩著電門與煞車踏板並控制力道,進而製造甩尾效果)、N Torque Distribution四輪扭矩分配、N Launch Control等。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

由於晉升為N Performance第一款純電性能車,Hyundai IONIQ 5 N整體車高降低了20mm,車寬多了50mm以容納胎壁更寬的車胎與爆龜設計,至於車長則是增加了80mm,使其車身尺碼最終來到車長4,715mm、車寬1,940mm、車高1,585mm、軸距3,000mm。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

內裝部分雖然延續了標準版車型的格局,但Hyundai IONIQ 5 N換上了更為熱血激進的車室風格,其中最值得一提的是,IONIQ 5 N是N Performance性能子品牌首款在方向盤盤面上放置「N」徽幟的車款,這不僅代表現代汽車性能子品牌在市場上的成功,更代表著N Performance達到了純電境界的一大里程碑。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

不過,或許是因為車款改採性能取向,原本標準版車型配有的可移動式Universal Island,在IONIQ 5 N內改採固定式設計,並且在N款輕量化桶型座椅 (頭枕下方的N字樣還會發光) 加強襯墊以強化與穩定駕駛的坐姿,而座椅也因為性能定位的緣故而較標準板車型降低了約20mm。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

另一方面,宣示要改變電動車市場遊戲規則的Hyundai IONIQ 5 N純電性能車,將於9月在自家韓國市場展開預售,其餘包括如中國等海外市場,則預計會在2024年初接續發表與販售;至於台灣市場的部分,總代理南陽實業對於N Performance性能子品牌的導入仍在評估當中。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
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