更地獄的Euro 7排放標準 將是內燃機都會小車殺手？

歐盟委員會可能大幅低估了Euro 7排放標準對於新車製造成本的影響。根據ACEA歐洲汽車製造商協會委託進行的一項新研究顯示，各不同級距新車的實際製造成本將高出4到10倍，每輛符合Euro 7排放標準汽車和貨車的成本約增加2,000歐元。

根據Frontier Economics的研究指出，每輛符合Euro 7排放標準的汽油內燃機動力汽車和廂型車成本將增加1,862 歐元，柴油內燃機動力汽車和廂型車則增加2,629歐元。它們分別是歐盟委員會估計數字的10和5倍。每輛符合Euro 7排放標準的柴油內燃機動力卡車和公共汽車的成本更要增加11,707歐元，比歐盟委員會最初建議的數字高出4倍。

該研究估計了車輛生產所需的設備和投資成本，這意味著車輛最終的價格上漲幅度將更高。此外，據專家估計，Euro 7動力系統可能在車輛的整個使用壽命期間使油耗增加3.5%。相當於轎車和貨車的油耗增加650歐元，卡車的油耗增加20,000歐元。

德國福斯汽車總裁Thomas Schäfer去年曾表示，每輛滿足更嚴格Euro 7排放標準的車輛成本可能高達5,000歐元。這種增加的成本實際上會使內燃機驅動的都會汽車和supermini微型車型被淘汰。同集團的Skoda總裁Klaus Zellmer最近也表示，目前售價15,000歐元的汽車在Euro 7時代的價格可能會增至18,000至20,000歐元之間。因此，部分汽車製造商已開始從較小的細分市場撤出他們的內燃機汽車，轉而支持利潤更高的EV電動汽車。

ACEA歐洲汽車製造商協會指出，歐盟目前擁有世界上最全面與最嚴格的廢氣排放標準。即使是現有的Euro 6標準下，廢氣排放已經處於幾乎無法測量的水準。出於這個原因，汽車製造商協會認為Euro 7不是進一步減少排放的正確方法，因為它將以極高的成本對環境產生極低的影響。作為一種替代解決方案，ACEA認為歐盟應該專注於向電氣化的轉換，同時用高效能的歐 6/VI車型取代舊車。

Euro 7計劃將從2025年7月起對在歐洲銷售的所有新車和貨車生效。與Euro 6標準相比，它們需要降低35%的氮氧化物排放量和13%的排氣懸浮顆粒，此外還要增加電加熱電子催化劑和可持續監測排放的車載診斷系統。