不一定要用電動車降低碳排放 用Eco模式也能愛地球
全球不少國家及汽車品牌都在積極推展電動車發展，其中一項主要因素就是希望能夠降低碳排放，但想要降低碳排放就真的只能開BEV嗎？TOYOTA進行的一項研究表明，如果更多車主使用車輛的Eco或EV駕駛模式，則可以顯著減少碳排放。換句話說，不一定要使用純電車款，只要開擁有Eco模式的燃油車或是具備一定電動里程的插電式油電車，依然可以得到同樣的效果。
當然，Eco模式能夠節能是許多駕駛人都知道的，但相對地通常會影響到油門的反應及駕馭感受，但如果消費者知道用Eco模式就能愛護地球的話，是不是就可以在一般通勤過程之中更頻繁地使用呢？
這就是TOYOTA希望通過這項研究實現的目標，該研究涉及TOYOTA員工和家庭成員，他們在Eco或EV模式下行駛了超過400,000英里(64.3萬公里)。一些Lexus汽車也被用作測試的一部分，通過將這些汽車以最高效模式運行的數據與非最高效模式運行的車輛進行數據比較，得到了一些成果。
與全國平均水平相比，研究參與者共同實現的減排量相當於節省了18,304美元(約56萬新台幣)的燃料成本。節省了5,091加侖的汽油，豐田表示，減少的二氧化碳排放量相當於748棵樹在10年內吸收的碳。與基準相比，減少了45,235,623克 CO2溫室氣體排放。
在非油電複合動力車型中使用Eco模式可以看到最顯著的好處，排放的二氧化碳減少了26%。 在混合動力車型中，減少了4%，因為車輛在一般駕駛中的運行效率更高。
Toyota Connected North America 的首席技術總監Brian Kursar表示，我們有能力使用數據來幫助賦予消費者權力，讓他們有所作為。在美國有數百萬輛的TOYOTA和Lexus汽車。如果每個人都以Eco模式駕駛，它可能有助於大大減少我們的集體二氧化碳排放量。
雖然這一舉措表明像切換到Eco模式這樣簡單的事情是如何產生影響的，但許多人認為TOYOTA需要做更多的事情來應對氣候變化。該品牌在去年綠色和平組織的一項關於世界頂級汽車製造商如何努力應對氣候變化的研究中排名最後，這並不令人感到意外，因為豐田在美國仍然只有一款電動汽車在市場販售。但這並不是說TOYOTA沒有努力提供更高效的車輛，其中又以全球市場廣為販售流通的油電複合動力最為人稱道。
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