PHEV動力配上可玩TikTok的超級螢幕 全新Mercedes-Benz E-Class登場

全新Mercedes-Benz E-Class。 圖/Mercedes-Benz

自2016年賓士W213 E-Class發表後過了7年的時間,賓士Mercedes-Benz終於在4月25日正式發表了W214世代的E-Class。不僅配備幾個月前搶先釋出的全新Superscreen內裝,全車系還有一半的動力都改為PHEV設定,讓E-Class帶領賓士踏入內燃機車系轉向電能混合的新紀元。

全新Mercedes-Benz E-Class。 圖/Mercedes-Benz
全新Mercedes-Benz E-Class。 圖/Mercedes-Benz

首先在外觀上,W214世代E-Class融入了純電車家族Mercedes-EQ的設計元素,不規則的頭燈設計直接與車頭水箱護罩相連,並在上下都佈有日行燈條。水箱罩可選擇滿天星造型的Progressive,或是Classic傳統賓士的橫柵立標;同時在根據不同樣式,前保桿的下方的造型也會有所不同。

水箱罩有滿天星造型的Progressive,或是Classic傳統賓士的橫柵立標可選。 圖/Mercedes-Benz
水箱罩有滿天星造型的Progressive,或是Classic傳統賓士的橫柵立標可選。 圖/Mercedes-Benz

全新Mercedes-Benz E-Class。 圖/Mercedes-Benz
全新Mercedes-Benz E-Class。 圖/Mercedes-Benz

不過這次改款最令人矚目的莫過於全新造型的尾燈,在熟悉的燈殼內,放入了四盞帶有賓士三芒星Logo的三角燈型,只能說這樣的創意著實震驚各界,反之這也打造了E-Class絕佳的車尾辨識度,與新世代的C、S Class終於有了明顯的分界。風阻係數也來到絕佳的0.23Cd。

尾燈組裡帶有賓士Logo的燈條,這設計十分大膽也具強烈辨識度。 圖/Mercedes-Benz
尾燈組裡帶有賓士Logo的燈條,這設計十分大膽也具強烈辨識度。 圖/Mercedes-Benz

流線的造型設計,讓風阻係數也來到絕佳的0.23Cd。 圖/Mercedes-Benz
流線的造型設計,讓風阻係數也來到絕佳的0.23Cd。 圖/Mercedes-Benz

E-Class在車身尺碼上都要比上一世代增大一點點,長4,949mm、寬1,880mm、高1,468mm,軸距2,961mm;行李箱容積則來到了540公升。原廠表示在膝蓋空間和腿部空間分別增加了10mm和17mm,乘坐舒適度和空間感也有所提升。

膝蓋空間和腿部空間分別增加了10mm和17mm,乘坐舒適度和空間感也有所提升。 圖/Mercedes-Benz
膝蓋空間和腿部空間分別增加了10mm和17mm,乘坐舒適度和空間感也有所提升。 圖/Mercedes-Benz

E-Class行李箱容積也有540公升的水準。 圖/Mercedes-Benz
E-Class行李箱容積也有540公升的水準。 圖/Mercedes-Benz

內裝方面全新Superscreen當然是主要亮點,由中央娛樂資訊幕以及副駕駛座前方螢幕組成,駕駛前方的數位儀表板則沒有與之連接,但整套作業系統都叫做MBUX Superscreen。而為了迎接串流時代,這次MBUX最大的特色在於可以直接在車機上下載第三方軟體,可在Superscreen上體驗包含遊戲憤怒鳥(Angry Birds)、短影片社交軟體抖音(TikTok)、雲端視訊會議軟體Zoom和Webex。這同樣也歸功於車內儀表板上方配置的自拍鏡頭,讓駕駛在車上有如使用手機般方便。

全新Superscreen可支援短影片社交軟體抖音(TikTok)、雲端視訊會議軟體Zoom和Webex等第三方軟體。 圖/Mercedes-Benz
全新Superscreen可支援短影片社交軟體抖音(TikTok)、雲端視訊會議軟體Zoom和Webex等第三方軟體。 圖/Mercedes-Benz

至於動力配置部分,歐規E-Class目前釋出六種車型,48V油電型號為E200、E200 d和E200 d 4MATIC。使用2.0 升汽油渦輪以及 2.0 升柴油渦輪引擎,動力輸出分別為204 hp/32.6 kg-m、197 hp/44.9 kg-m;且靠著新電池的搭載,ISG整合式48V電動馬達的輸出也來到了23 hp/20.9 kg-m。

48V輕油電型號為E200、E200 d和E200 d 4MATIC。 圖/Mercedes-Benz
48V輕油電型號為E200、E200 d和E200 d 4MATIC。 圖/Mercedes-Benz

其餘三種型號E 300 e、E 300 e 4Matic 以及 E 400 e 4Matic全數都是PHEV插電式油電動力,搭配25.4 kWh電池組,電動馬達的額定輸出功率為129 hp/44.9 kg-m。而不論是E 300 e、E 400 e 4Matic均搭載2.0升四缸汽油渦輪引擎,E 300 e其綜效輸出來到了313 hp/56 kg-m,0-100km/h加速6.4秒(4Matic 車型6.5秒);而E 400 e 4Mati由於引擎輸出更大,因此整體綜效輸出則來到了381 hp/66.3kg-m,0-100km/h加速來到了5.3秒。

E 300 e、E 300 e 4Matic 以及 E 400 e 4Matic全數都是PHEV插電式油電動力。 圖/Mercedes-Benz
E 300 e、E 300 e 4Matic 以及 E 400 e 4Matic全數都是PHEV插電式油電動力。 圖/Mercedes-Benz

根據WLTP測試規範下,E 300 e有115公里的純電行駛里程,E 300 e 4Matic和 E 400 e 4Matic則同為109公里,讓E-Class能在更多情況下都能不開啟內燃機使用純電動行駛。

純電行駛里程E 300 e有115公里,E 300 e 4Matic和 E 400 e 4Matic則同為109公里。 圖/Mercedes-Benz
純電行駛里程E 300 e有115公里,E 300 e 4Matic和 E 400 e 4Matic則同為109公里。 圖/Mercedes-Benz

在底盤技術上,48V輕油電車型配備了帶有電子可變阻尼的AGILITY CONTROL 鋼製彈簧懸吊,同時也比PHEV車型的懸吊低15mm。不過作為E-Class,帶有 ADS+ 連續可調阻尼的AIRMATIC氣壓懸吊系統肯定會是選配項目之一,且這次還與後輪轉向系統組成同捆套件組,在享有電控氣壓懸吊的舒適度時,還能有4.5度的後輪轉向角度,讓整體車身駕駛起來更加靈活。

若選配氣壓懸吊系統和4.5度的後輪轉向,讓整體舒適度與操控更加提升。 圖/Mercedes-Benz
若選配氣壓懸吊系統和4.5度的後輪轉向,讓整體舒適度與操控更加提升。 圖/Mercedes-Benz

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