影/805hp的Hyundai Kona EV拉力賽車登場 電爆燃油競爭對手!

摘自Hyundai N Australia

提到Hyundai Kona EV,多數人想到的會是零排放節能掀背車,不太會聯想是馬力充足的拉力賽車,但該廠不僅做到了,還力壓其他陣營的燃油動力賽車。

摘自Hyundai N Australia
摘自Hyundai N Australia

Hyundai New Zealand在最近於澳洲舉行的2023 Adelaide Motorsport Festival中,展出了精心打造的Kona EV WRC拉力賽車,該廠表示,純電WRC賽車計畫從2019年就開始,進行至今仍處於初級階段,手握多次冠軍的紐西蘭賽車手Hayden Paddon也在一段影片中展現了Kona EV WRC的實力。

摘自Hyundai N Australia
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摘自Hyundai N Australia
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摘自Hyundai N Australia
摘自Hyundai N Australia

Kona EV賽車目前做出的最強規格,為搭載三馬達輸出,最大馬力805hp,不過為了符合現行比賽的車輛規格,實際可參賽賽車的規格為AWD雙馬達,最大馬力537hp,初期的電池容量為23kWh,但很快將會升級為54kWh,以應付正規賽事的需求。

摘自Hyundai N Australia
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摘自Hyundai N Australia
摘自Hyundai N Australia

摘自Hyundai N Australia
摘自Hyundai N Australia

Paddon表示,這輛Kona EV賽車完完全全基於量產版Kona為基礎打造,擁有極低的重心,動力在前後軸切換的分配與順暢度也令人激賞,雖然少了引擎排氣聲浪減少了一些操駕樂趣,但這輛純電賽車是他目前駕駛過最棒的拉力賽車。

摘自Hyundai N Australia
摘自Hyundai N Australia

摘自Hyundai N Australia
摘自Hyundai N Australia

摘自Hyundai N Australia
摘自Hyundai N Australia

Hyundai表示,Kona EV拉力賽車是由該廠與紐西蘭大學共同開發,主要著重於增加賽車的下壓力,並在空氣阻力間達成良好平衡。因此我們在擋泥板、前後保桿下方、尾翼、前進氣口與下導流板等處,都能看到相關部件的裝設。而這輛賽車已經參與部分的爬山賽以及短距離賽事,並贏得比傳統燃油車款更好的成績,如今團隊的目標是讓賽車能在正統WRC賽事中完賽。

摘自Hyundai N Australia
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