非Evo,但三菱有望重返性能競爭之列!Outlander PHEV Ralliart量產風聲走漏

三菱Outlander PHEV Ralliart傳出有望量產,並重返性能競爭之列! 圖/Mitsubishi Motors提供

日本三菱汽車(Mitsubishi Motors)目前致力發展休旅陣容與擴大東南亞市場開發,但藏在骨子裡性能基因仍沒有退去。繼2021年重啟Ralliart性能部門,並在日本與東南亞各車展推出套件特仕車之後,更首度出現以Ralliart命名的Vision Ralliart Concept概念車。現在原廠似乎有意將這輛車量產問世販售。

三菱汽車不僅在2021年重啟Ralliart性能部門,更首度出現以Ralliart命名的Vision Ralliart Concept概念車。 圖/Mitsubishi Motors提供
三菱汽車不僅在2021年重啟Ralliart性能部門,更首度出現以Ralliart命名的Vision Ralliart Concept概念車。 圖/Mitsubishi Motors提供

2022年東京改裝車展上,三菱推出Vision Ralliart Concept概念車。以現行第四代三菱Outlander PHEV為基礎,搭配專屬開發的外觀空力套件、22吋輪框以及對六活塞煞車卡鉗等,展現濃郁的性能氣息。日本汽車媒體則揭露,三菱汽車打算將Vision Ralliart Concept概念車量產問世,並且最快2024年就會現身。

日本汽車媒體揭露三菱打算將Vision Ralliart Concept概念車量產問世,並且最快2024年就會現身。 圖/Mitsubishi Motors提供
日本汽車媒體揭露三菱打算將Vision Ralliart Concept概念車量產問世,並且最快2024年就會現身。 圖/Mitsubishi Motors提供

只是現在尚未有任何確認規格流出,推斷三菱汽車會將Vision Ralliart Concept概念車上看到的套件都放到量產車上,藉此提升品牌性能識別度,並在加大輪框、更換避震器以及原廠調校下,使車輛操控性顯著提升。不過動力方面,由於三菱Outlander PHEV已經給出既定框架,勢必無法在量產後有傲人的表現。

推斷三菱汽車會將Vision Ralliart Concept概念車看到的套件都放到量產車上,藉此提升品牌性能識別度,並在加大輪框、更換避震器以及原廠調校下,使車輛操控性顯著提升。 圖/Mitsubishi Motors提供
推斷三菱汽車會將Vision Ralliart Concept概念車看到的套件都放到量產車上,藉此提升品牌性能識別度,並在加大輪框、更換避震器以及原廠調校下,使車輛操控性顯著提升。 圖/Mitsubishi Motors提供

現行三菱Outlander PHEV搭載的插電式複合動力系統,以主要發電用2.4L MIVEC自然進氣引擎為基礎,搭配前、後額定40kW(約54hp),最高前85kW(約114hp)、後100kW(約134hp)的電動馬達,賦予最大綜效馬力290ps輸出,搭配結合20kWh車載電池,還具有87km遠的純電行駛效能。若對一輛性能定位的休旅來說,確實有些不足。

現行三菱Outlander PHEV搭載的插電式複合動力系統,以主要發電用2.4L MIVEC自然進氣引擎為基礎,搭配前、後額定40kW(約54hp),最高前85kW(約114hp)、後100kW(約134hp)的電動馬達,賦予最大綜效馬力290ps輸出。 圖/Mitsubishi Motors提供
現行三菱Outlander PHEV搭載的插電式複合動力系統,以主要發電用2.4L MIVEC自然進氣引擎為基礎,搭配前、後額定40kW(約54hp),最高前85kW(約114hp)、後100kW(約134hp)的電動馬達,賦予最大綜效馬力290ps輸出。 圖/Mitsubishi Motors提供

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