在Subaru WRX被嫌棄的CVT變速箱 改款後進步的超乎想像!

圖/Subaru

現今車用變速箱形式包括了新車僅存不多的手排、傳統自排、CVT無段變速、DCT雙離合器自手排等,其中CVT擁有低轉速低油耗,且沒有換檔頓挫的優點,但是在加速性、動力損耗、耐用性等缺點,讓其擁有好壞不一的評價。

圖/Subaru
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目前最新的Subaru WRX車款,在傳動部分便規劃有六速手排與CVT變速箱供選,其實從第四代Impreza車系開始,Lineartronic CVT無段變速系統便逐步應用於該車款,但眾多車迷,特別是性能車迷,對於CVT變速箱應用在WRX這類性能車上,覺得相當不適當,因為這類變速系統過於平穩而剝奪了駕駛樂趣。

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不過平心而論,在適當的調教之下,CVT其實可說是最好的變速系統選擇,其機械特性若搭配適切設定,可維持引擎動力在最佳功率範圍內持續輸出,並能維持在最節能的運作範圍內,以降低油耗。國外Youtube頻道Engineering Explained主持人Fenske,最近在WRX的介紹影片中,說明了最新的Subaru Performance Transmission CVT變速箱優勢。

在操作方向盤上的換檔撥片時,CVT系統會模擬升降檔位的動作,但在這代車型中升降檔的感覺相當直接自然,尤其是在降檔時的輸出峰值與聲浪表現更加具有吸引力,且換檔速度與雙離合變速箱的表現不分軒輊;而在經濟模式中,這套傳動系統在加速時,同時能將轉速降低至維持動力輸出的最小需求,兼顧了運動化車款的油耗表現。

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在前代的WRX車款中,手排車型與CVT車型相較之下,無論是性能、價格還是燃油經濟性,前者皆勝出且具有明顯差異,但是新WRX的CVT車型,雖然較手排車型重了63公斤,且需加價2,250美金選購,但其官方加速數據與油耗數值是相同的,CVT的0-100km/h加速實測甚至比手排車型還好一些。當然要熱血、要直接的動力回饋感,手排仍是唯一解方,但是最新WRX配備的CVT變速箱,已經不再是當年那個被眾人詬病的系統了。

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