晉升純電N Performance更嗆辣？全新Hyundai IONIQ 5 N動力直逼600匹！
儘管Hyundai Motor Group現代汽車集團並未宣布要放棄內燃機引擎，但純電與氫燃料等技術仍依然在這間韓系車廠內部不斷研發，即便是Hyundai引以為傲的性能子品牌N Performance，也得為了迎合市場需求而推出電動版本，眾所期待的IONIQ 5 N則將是N系列的首款純電作品。
事實上，現代汽車集團技術顧問Albert Biermann先前在接受外媒訪問時表示，銷量蒸蒸日上的Hyundai N Performance確實有意推出純電作品，而第一款純電性能車就是以IONIQ 5作為基礎打造，即便今年品牌推出了RN22e Concept概念車吸引了不少目光。
雖然現階段僅敲定實車將於明年上半年登場，不過原廠截至目前為止對於這輛純電性能車的細節仍是三緘其口，就連偽裝測試車也依然裹得相當嚴謹，僅能從一些顯而易見的特點推敲其中。如採用尺碼更大的剎車碟盤與鋁圈、車胎，以及增添符合N Performance性能風味的保桿設計、側裙飾板、後擾流翼，再加上因應性能化而降低的懸吊系統，藉此提升整體的操駕感受。
動力部分儘管亦未明朗，但根據最早期流出的資訊顯示，全新Hyundai IONIQ 5 N預計將會與現行Kia EV6 GT共用同一套電動系統，而EV6 GT最大馬力已經來到了575hp，IONIQ 5 N則上看600hp的最大馬力，足以稱作整個集團動力最強悍的車款；而Albert Biermann先前也透露過IONIQ 5 N亦有可能擁有580hp、600hp甚至是620hp的表現，但實際數據恐怕得等到實車發表後才能揭曉。
此外，用於Hyundai RN22e的eTVTC雙離合電子扭力分配系統，盛傳將導入全新IONIQ 5 N之中，此系統能依據路況而主動分配左右輪的輸出扭矩，進而減少轉向不足的現象，駕駛還能透過系統來自行調整前、後輪的扭力。
只是，IONIQ 5 N強悍的動力輸出也讓Hyundai不得不承認這會大幅消耗電量，並且會影響到整輛車的性能表現，原廠目前亦針對此項問題在做最終的改善與優化。全新Hyundai IONIQ 5 N即將在2023上半年正式發表 (或許會選在2023首爾移動車展上亮相)，並與一般版本IONIQ 5同在蔚山工廠投產。
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