柴油海力士再見!Toyota Hilux H2原型車發表 搭載氫能源同樣環保

摘自Toyota

現今大部分車廠皆視純電動力為內燃機動力的唯一替代方案,但事實當然不是這樣,部分車廠對於使用氫作為能量來源的燃料電池動力也已發展了一段時日,其中較為知名的便是Toyota Mirai車款。

近日Toyota對外宣布一項新計畫,該廠在英國展出了一輛名為Hilux H2的貨卡,但動力心臟並非元新搭載的柴油引擎,而是來自於第二代Mirai的氫燃料電池動力。該車已確定於2023年起在英國進行量產,而這款新車的重要參與者,為英國政府所設立的財團法人機構Advanced Propulsion Center (APC),主要任務為零碳排放車輛的發展。

摘自Toyota
摘自Toyota

約莫1,130萬英鎊的資金將投入於Hilux H2的量產打造,重點在於將車輛由概念驗證階段提升至量產前的原型車打造階段。其實H2氫燃料電池動力並非首次拓展於量產車款,先前已有Corolla H2以及Yaris H2兩輛概念作品問世,並用於賽車領域,Hilux則是第三款H2車型,將Mirai車上的燃料電池、電動馬達與氫儲存槽移植至Hilux中。

ORC ROOKIE Corolla H2 Concept。 圖/摘自Toyota
ORC ROOKIE Corolla H2 Concept。 圖/摘自Toyota

目前Toyota並未公布Hilux H2的動力數據,不過對照Mirai的規格顯示,該車擁有182hp的最大馬力,並採用後輪驅動,但Hilux的原始規格為201hp,且為四輪驅動,在機械結構就必須做出大量對應修改;而考量Hilux的風阻值、車重與四輪驅動設定,其續航力也必定小於Mirai的647公里。

Toyota GR Yaris H2。 圖/摘自Toyota
Toyota GR Yaris H2。 圖/摘自Toyota

Toyota表示,Toyota Hilux H2將在2023年進行小規模投產,產出車輛將作為燃料電池系統的在汽車領域的應用研究,以發展更多可能性,這將有助於汽車以及其他相關的產業的減碳與脫碳計畫。只是氫電版本的Hilux未來正式量產的可能性極低,因為全球包括歐洲在內,加氫站的設置非常稀少,無法激起消費者的購買意願。不過這樣的研究對於所有參與的工程單位來說,有效提升了對於FCEV的技術認知內涵,並且增加對應車輛結構更改等重要知識,對於未來的FCEV開發打造有著重要助益。

摘自Toyota
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