新世代瑪莎拉蒂 GranTurismo汽油&純電雙動力三車型耀眼登場

Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati

因三叉戟廠徽被大眾暱稱為「海神」的義大利豪華車廠瑪莎拉蒂Maserati,於10月3日終於正式發表他們新一代的GranTurismo跑車,並提供三種車型:ICE內燃機的Modena 和 Trofeo,以及純電Folgore EV。雖然捨棄了V8,但卻能讓新一代的GranTurismo與世界潮流接軌,力抗各家豪華跑車。

Maserati GranTurismo Folgore。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Folgore。 圖/Maserati

上一代的GranTurismo在尺碼上本就是一台不小的跑車,在大改款後車身各個數據更是都增大了一些,長4,959mm/寬1,957mm/高1,353mm,軸距來到了2,929mm。Trofeo車型則因為車身套件的緣故,要比Modena和Folgore EV略長,為 4,966mm。

Maserati GranTurismo Modena。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Modena。 圖/Maserati

乍看之下可能會覺得全新的GranTurismo與上一代在輪廓上似乎差異性不大,但實際上在車頭的部分,可以看見當家超跑MC20的元素,後葉子板的爆龜肌肉線條和細長的LED尾燈讓車尾更加優雅。同時設計師設法將腰線和車身保持在更低的高度,同時延長了前輪和車門之間的距離,維持品牌傳統GT跑車的比例和精神。

Maserati GranTurismo Modena。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Modena。 圖/Maserati

Modena、Trofeo和Folgore EV三種車型之間的車身差異雖然不大但各自特色十分明顯。在Folgore上具有較小的進氣口和不同格柵圖案的水箱罩,Modena則具有深色的前下擾流板,而Trofeo具有更具運動感的進氣壩造型和些許空力套件點綴。輪框採用前20後21吋的前後配設定,較特別的是Folgore EV的輪框造型,為了提高了空氣力學效率而使用特別的三輻式設計。

Maserati GranTurismo Folgore。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Folgore。 圖/Maserati

Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati

想當然爾,身為電動車Folgore EV車尾並沒有排氣管,而兩款ICE動力車型Modena、Trofeo都採四出排氣管配置凸顯性能意味。Trofeo在後保桿下方配有突出的擴散器、更具侵略性的保桿造型和在後車廂上由碳纖維製成的鴨尾翼。

Maserati GranTurismo Folgore。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Folgore。 圖/Maserati

Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati

全新GranTurismo採用由鋁、鎂和鋼製成的新型輕量化車架,懸吊系統全車系均採用前雙A臂配置,前軸帶有半虛擬轉向軸,後軸懸吊採用多連桿配置,標配電子控制氣壓彈簧。

Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati

純電動的GranTurismo Folgore是Maserati目前動力最強大的量產車型,總輸出功率為760 hp馬力和驚人的137.7kg-m的扭力。基於800V架構的Folgore配置三顆可產生300-kW的永磁電動馬達,借助扭矩矢量將動力傳輸到四個車輪。

Maserati GranTurismo Folgore。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Folgore。 圖/Maserati

配備”T-bone” T骨型92.5kWh電池則應用了來自電動方程式的技術,避免將電池模組放置在座椅下方,而是設置於中央通道周圍(相當於內燃機車款傳動軸和變速箱的位置),因此大大降低了乘坐重心。此外Folgore 還獲得了一種名為 Max Range的額外駕駛模式。

Maserati GranTurismo Modena。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Modena。 圖/Maserati

雖然電動車2,260kg是三個車型中最重的,但由於電動馬達提供的強力性能,讓Folgore的0-100km/h加速僅需2.7秒便可完成,0-200km/h也只需要8.8秒,極速可來到320km/h。且因電池的放置位置,Folgore具有完美的50:50配重比例,而Modena和Trofeo 比例則因為V6引擎在車頭的緣故,來到了52:48。

Maserati GranTurismo Modena。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Modena。 圖/Maserati

至於Modena 和 Trofeo兩台內燃機車型搭載的動力是來自於自家超跑MC20 的3.0升V6雙渦輪「海王星 (Nettuno)」引擎加上用氣缸歇止技術,並配備濕式油底殼(MC20為乾式),動力藉由ZF 8速自排變速箱傳輸至後軸,具備Comfort、GT、Sport、Corsa 和 ESC-Off五種駕駛模式選擇。

Maserati的3.0升V6雙渦輪「海王星 (Nettuno)」引擎,在Gra...
Maserati的3.0升V6雙渦輪「海王星 (Nettuno)」引擎,在GranTurismo分別有490hp和550hp的版本。 圖/Maserati

在Modena車型中可以輸出490hp馬力和61.2kg-m的扭力,0-100km/h成績為3.9秒,極速為302km/h,這使它比上一代MC Stradale的性能旗艦更強大。

高階Trofeo性能車型則調校出更大550 hp/66.3kg-m的動力,並配備電子差速器,在 3.2 秒內能完成0-100km/h加速,極速可達320km/h。

Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati

雖然Maserati這次並沒有公布車艙內的圖像,但原廠明確的表示,由於巧妙的屋頂和車室設計,讓GranTurismo可以容納四個成年人乘坐。內部則配備全數位駕駛艙,包括可12.2吋數位儀表、HUD抬頭顯示器、12.3 吋中央觸控螢幕和中控台上的另一個8.8吋觸控螢幕。

此外,中控台上標誌性的時鐘仍然保留下來,但已經變成可切換不同樣式的數位形式。其餘包括19具喇叭的1,195瓦Sonus Faber音響系統、完整的Level 2 等級ADAS系統等都一應俱全。

Maserati還沒透露新款 GranTurismo車系的定價。但預定於2023年第二季開始交車,會先從ICE的車型開始,然後才是Folgore。明年,Maserati還將推出軟頂GranCabrio車型,擴大該車系的產品風格。

Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati
Maserati GranTurismo Trofeo。 圖/Maserati

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