受眾（錢）在哪，需求就在哪　Mercedes-Benz 將在 2030 年前持續供應 V8 內燃機

早前，Mercedes-Benz 曾宣稱將於接下來的十年內，傾盡資源為企業完成電氣化的過渡與轉換，不過，這份策略佈達在相關文件末端有一個很大的但書，就是在「市場條件允許」的情況下才會徹底實行；這意味著除了排放法規最為嚴格的歐洲等國家外，品牌在全球其餘市場，事實上仍有很大部分的銷售佔比均為搭載內燃機引擎的產品，主因相信各位讀者都不難理解，大部分都是跟「維持利潤」有關。

不過有趣的是，外傳有消息說這些所謂持續銷售的內燃機引擎車款，並不只有所謂強調低排量、高效能的會予以保留，甚至就連同以絕對性能、玩物為取向的 V8 引擎也會延續。

上述訊息出自澳洲汽車媒體專訪品牌副總 Joerg Bartels 的內容，他表示，倘若未來在排放法規上能夠符合碳中和的終極目標，尤其是位在斯圖加特的德國工廠在整體生產製程上得以符合法規，加上全球有消費受眾對於 V8 這類較為極端的性能內燃機仍有需求，他不認為有停止的必要。

雖然國內市場無論是規制、車輛排放等都係以歐六為主打，不過歐洲已經開始陸續七期的法規佈局，並且規劃在本世紀中葉開始實施，對於這些汽車列強而言，要研發符合七期環保法規的純內燃機其實並不困難，真正的難題是這些研發成本會轉嫁至消費者身上，讓未來搭載純內燃機引擎的各式產品會越來越貴；會做出電氣化的打算，實屬合理。

而 Mercedes-Benz 會有這番論述，美其名是想要讓當代內燃機的技術延續下去，但事實上，無非就是市場還有需求，品牌仍要設法透過這些單價偏高的性能作品來維持利潤，直至真正的電氣化到來；對於品牌來說，電氣化終究是必須要走的路，畢竟就連市場上炙手可熱的 C63，都已全面採用四缸複合動力，只是這些嶄新的電氣化動能核心，還需要一段時間才能真正泛用、甚至盈利。