受眾(錢)在哪,需求就在哪 Mercedes-Benz 將在 2030 年前持續供應 V8 內燃機

圖 / Mercedes-Benz
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早前,Mercedes-Benz 曾宣稱將於接下來的十年內,傾盡資源為企業完成電氣化的過渡與轉換,不過,這份策略佈達在相關文件末端有一個很大的但書,就是在「市場條件允許」的情況下才會徹底實行;這意味著除了排放法規最為嚴格的歐洲等國家外,品牌在全球其餘市場,事實上仍有很大部分的銷售佔比均為搭載內燃機引擎的產品,主因相信各位讀者都不難理解,大部分都是跟「維持利潤」有關。

不過有趣的是,外傳有消息說這些所謂持續銷售內燃機引擎車款,並不只有所謂強調低排量、高效能的會予以保留,甚至就連同以絕對性能、玩物為取向的 V8 引擎也會延續。

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上述訊息出自澳洲汽車媒體專訪品牌副總 Joerg Bartels 的內容,他表示,倘若未來在排放法規上能夠符合碳中和的終極目標,尤其是位在斯圖加特的德國工廠在整體生產製程上得以符合法規,加上全球有消費受眾對於 V8 這類較為極端的性能內燃機仍有需求,他不認為有停止的必要。

雖然國內市場無論是規制、車輛排放等都係以歐六為主打,不過歐洲已經開始陸續七期的法規佈局,並且規劃在本世紀中葉開始實施,對於這些汽車列強而言,要研發符合七期環保法規的純內燃機其實並不困難,真正的難題是這些研發成本會轉嫁至消費者身上,讓未來搭載純內燃機引擎的各式產品會越來越貴;會做出電氣化的打算,實屬合理。

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Mercedes-Benz 會有這番論述,美其名是想要讓當代內燃機的技術延續下去,但事實上,無非就是市場還有需求,品牌仍要設法透過這些單價偏高的性能作品來維持利潤,直至真正的電氣化到來;對於品牌來說,電氣化終究是必須要走的路,畢竟就連市場上炙手可熱的 C63,都已全面採用四缸複合動力,只是這些嶄新的電氣化動能核心,還需要一段時間才能真正泛用、甚至盈利。

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