影/三顆電動馬達算什麼 BMW全新「四馬達」純電M現正測試中!

搭載四具電動馬達的全新BMW純電M Concept現正測試中。 摘自BMW

2022是BMW M GmbH成立的第50周年,原廠對此也推出各式各樣的活動,加上目前汽車市場因應環保法規而逐漸追求電動化,讓BMW更是在M Car的50周年期中,陸續發表了許多展現「次世代」BMW M的車款,諸如BMW i4 M50、BMW iX M60,以及蓄勢待發的BMW i7 M70 (先推出了i7 M760e)等,呈現性能與電能的完美結合。

圖為全新BMW G70 i7 M760e插電式油電混合房車。 摘自BMW
圖為全新BMW G70 i7 M760e插電式油電混合房車。 摘自BMW

儘管上述三輛純電BMW都是M GmbH車系歷史上的重大突破,但對於品牌而言其實還未見到一輛真正純熟的全電能M Car,不過BMW也為純電領域開始做了改變。原廠17日於官方Newsroom中發布了一輛身披以M GmbH標誌配色為基底的偽裝測試車,並表示這是輛搭載四馬達的四輪驅動系統與全新底盤控制的純電M Concept!

圖/截自BMW M YouTube
圖/截自BMW M YouTube

儘管這輛偽裝車以現行BMW i4 M50作為建構基礎,但骨子裡可是與i4 M50截然不同。外型搭載M3/M4、i4都有的大型垂直雙腎型水箱護罩外,這輛全新純電M Concept還裝上了爆龜輪拱,讓前軸、後軸的高性能表現可以更為勻稱;而讓人訝異的是,多數人認為因為純電車沒有引擎、變速箱,所以車頭儘管裝上了「水箱護罩」也多半會採封閉式的手法呈現,但BMW反而直接移植G80/G82上的水箱隔柵至這輛全新純電M Concept,此一操作將有助於電動系統與其他機械部件的散熱效果。

BMW純電M Concept與BMW i4 M50。 圖/截自BMW M YouTube
BMW純電M Concept與BMW i4 M50。 圖/截自BMW M YouTube

另外,這輛偽裝測試車還採用了M3、M4的車身結構,讓高抗扭剛性的特點能夠應對特別極端操駕狀態。而這輛全新BMW純電M Concept的四個車輪均是由電動馬達驅動,這代表其為一輛搭載「四馬達」的M xDrive四驅純電性能車,即便是在幾秒的瞬間,電動馬達的功率與扭力輸出都能夠精確的分配至四個車輪上,如此的特性是傳統驅動系統辦不到的事情。

圖/截自BMW M YouTube
圖/截自BMW M YouTube

此外,這也意味著儘管是在極端與嚴苛的駕駛條件下,如激烈操駕或行駛在惡劣的道路上,駕駛仍可感受到這輛全新BMW純電M Concept所帶來的強大實力與性能特徵。電動M xDrive四驅系統可根據油門踏板的深淺、車輛轉向角度、縱向與橫向加速度、輪胎速度和其他參數值,在幾毫秒內計算出理想的動力傳輸,藉此將動力調配至每顆車輪上。

圖/截自BMW M YouTube
圖/截自BMW M YouTube

不過,原廠並公布這輛搭載四馬達的純電M概念車動力數據,也未表明四馬達版本的BMW i4 M50日後是否會成為量產車型,但其所展現的技術很可能會用於未來的BMW M車系。此外,BMW已確定將於今年底前在原廠位於美國南卡羅萊納州有著X系列之家稱號的Spartanburg工廠,開始量產品牌首款4.4升V8引擎結合電動系統的油電車型─BMW XM PHEV,並作為現階段品牌最強悍的X系列休旅!

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