入門(?)定位先行 Lamborghini確認率先將Huracan電氣化!

圖 / Lamborghini
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有鑒於 Lamborghini 體制內,相較之下處於「入門」定位的 Huracan,才剛剛以 Tecnica 之名推出最新的系列優化作,對於本車後續的繼任者消息一直都是雲裡霧裡,各種猜測也沒有一個主要風向,導致每一則輿論可信度都相對較小,難以推測;不過,海外媒體 Auto Express 日前針對此事向原廠提出採訪,居然得出了相當明確的答案。

圖 / Lamborghini
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Huracan 這款品牌入門之作於 2013 年正式被推行至全球各市場,歸因於相對較緊湊的車身尺碼,結合其強大的動能輸出與操駕體驗,在短時間內擄獲一大票忠實買家,不過,仔細算起本車的產品壽命也來到了九年大關,確實也到了必須改頭換命的時間點了。在 Auto Express 的採訪內容中,受訪者、同時也是品牌 CTO 的 Rouven Mohr 確認 Huracan 的後繼者將會換上 PHEV 插電式油電混合動力,並且將引擎缸數設定介於 6 至 12 缸之間,不過,Mohr 貌似是發現自己透露太多,最後以未確認最後細節(couldn’t comment final details)為結尾。

圖 / Lamborghini
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相較於其他超跑品牌,或許歸因於得到 Volkswagen Group 福斯集團的奧援,Lamborghini 所制定的電氣化政策算得上相當積極,品牌將在 2024 年前將旗下產品線都增加油電系統選擇。官方也曾經透露品牌首款電動車產品將被歸列在 4 座 GT 這項類別,而這是企業完全沒有做過的事情。

那麼問題來了,這款所謂 Huracan 的後繼者,所採用的全新動力,是否將由 Lamborghini 全權研發、抑或是使用集團現有的動力為基礎去優化呢?筆者認為後者的可能性很大,畢竟攤開車陣列表來看,姐妹品牌 Porsche 旗下 Panamera Turbo S E-Hybrid 即是採用 4.0 升 V8 Hybrid 油電核心,以未來的排放法規趨勢來看,這款後繼者應會採用相同技術模組才屬合理。

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不過,在訪談內容中,Mohr 有特別強調這顆引擎將會是從無到有,完全重新研發的機種,據悉,將有高達 850 匹最大馬力的性能水準;也有一說是目前所採用的 5.2 升 V10 機種,原廠研發團隊將直接從中延伸出油電化的選項,一切都尚未明朗化。

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