GT-Line終於加入陣容　小改款Kia XCeed跨界休旅正式發表！

在延攬了諸多車界設計、工程大咖後，Hyundai-Kia集團近年的新車總是會讓人令人眼睛為之一亮，在Kia眾多車款中就有個車系屬性相當特別，那就是設計、工程、造車、測試等工作全部都是在歐洲廠區進行的Kia Ceed，而Ceed也是Kia僅在歐洲才有販賣的車款 (國內先前引進的Ceed Sportswagon應只是試水溫)，為這家韓系車商多了點新鮮感。

自從Karim Habib加入Kia設計團隊成為品牌首席設計官後，原先由現階段已擔任集團設計顧問的Peter Schreyer所打造之「Tiger Nose」，在Karim Habib主導Kia設計方針後便將虎鼻昇華成了「Tiger Face」虎臉，不過目前於歐洲火熱販售中的Ceed家族，仍可見到讓Kia完全蛻變的Tiger Nose意象。順道一提，Ceed家族在歐洲相當暢銷，尤其是目前現行第三世代的車型。

Ceed車系中包括了五門掀背版、Ceed Sportswagon旅行車版、ProCeed獵跑，以及在18日發行小改款式樣的跨界休旅XCeed。Kia Europe在將近三年前時發表的XCeed，截至目前已經在歐洲售出超過12萬輛，尤其在英國市場非常暢銷，XCeed不僅達到Ceed車系銷量的51%，更佔了品牌於英國總銷量的10%，顯現市場對於這輛韓皮歐骨跨界休旅的青睞。另外，Kia XCeed藉著小改款的發行，也終於擁有了專屬Kia的GT-Line車型。

車型定位在Ceed五門掀背與Sportage之間的Kia XCeed，小改款車身尺碼並未有太多改變，車長比五門掀背版本多了85mm達到4,395mm，因為CUV的身分所以車高理所當然較Sportage低155mm，不過XCeed實際上仍就有1,495mm，至於軸距部分則是維持與小改款前一樣的2,560mm，行李廂空間若是透過40:20:40分離傾倒功能後，則可從標準的426公升一舉提升至1,378公升。

小改款Kia XCeed在外觀上仍舊留存既有的時尚美學，不過原廠將XCeed配備了全新設計的LED頭燈、格柵稍微加大的虎鼻水箱護罩、與小改款Ceed車系相似的前進氣壩造型，尤其是將原本置於前保左、又下緣的霧燈整合至頭燈組中。

另外，小改款Kia XCeed車尾部分雖然視覺上與先前造型相似，不過原廠在小改款的後保部分做了點修正，原本的後保下方霧銀飾板若是在GT-Line車型上，則是採用了與車身塗裝相同的設定；但若是PHEV插電版本的時候，後保下飾板又會改採黑色防刮材質，Kia以細微的巧思來區分XCeed各動力車型的不同之處。提到了GT-Line，該車型為Kia在動力編成中僅低於頂規GT的高階車型，XCeed終於藉由小改款車型的亮相得到了GT-Line的車型配置。

而Kia XCeed GT-Line在外型上展現了更具侵略性的姿態，變化最多的部件即為尾燈設計，Kia XCeed GT-Line與小改款Ceed GT-Line相同，尾燈的部分採用了採用了由48個LED燈條、共四至五排組合而成的蜂窩尾燈狀，以及序列式方向燈增添動感形象，當煞車燈亮起時還會組成如車名XCeed的「X」字樣。

另外在窗框、後視鏡外蓋、鯊魚鰭天線等處，皆換上了黑色鍍鉻材質或高光澤黑色塗裝，至於GT-Line足下則是踩著18吋鑽石切割全新鋁圈，其餘動力車型可選擇16吋或18吋鋁圈，搭配205/60 R16或235/45 R18輪胎。

不過在車室的變化就未如外觀上那般顯著，小改款Kia XCeed將原本8吋的中控螢幕換上集團目前最常使用的10.25吋的大小，內部導入Kia最新的UVO車載系統外，駕駛輔助系統也能透過螢幕得到更多資訊並選擇做動方式，PHEV插電車型也能從螢幕上看到動能回充的Energy Flow動畫圖案。

此外，GT-Line車型更換上了D字型、尾部有著GT-Line字樣的運動化多功能方向盤，而車內除了提供手機無線充電板外，小改款Kia XCeed中控台下方除了既有的USB Type-A插槽之外，亦裝設了一組Type-C插槽，而後座乘客也享有一組USB Type-C接孔。

小改款Kia XCeed提供了多樣化的動力選擇，除了傳統的內燃機引擎外，原本的Plug-in Hybrid保留外，還多了搭配48V輕油電系統的柴油渦輪引擎。小改款Kia XCeed汽油版車型共有1.0 T-GDi (118hp/17.5kgm)、1.5 T-GDi (158hp/25.8kgm) 與GT-Line車型專屬的1.6 T-GDi (201hp/27kgm) 三具引擎選擇。

其中，搭配七速DCT雙離合器變速箱的Kia XCeed GT-Line從零加速至100km/h僅需7.5秒即可完成。另外，1.5 T-GDi車型除了六速手排可選外，也能選配七速DCT雙離合器變速箱，不過，最入門的1.0 T-GDi僅配置六速手排變速箱。

此外，1.5 T-GDi汽油渦輪還提供搭配48V輕油電系統的車型，柴油車型則是選擇了1.6升柴油渦輪動力，兩種動力皆能搭載iMT智慧型無段變速箱，使48V柴油車型最大馬力可達184hp/28.6kgm。不過柴油渦輪另可選配七速雙離合器變速箱，其巔峰值扭力將因此提升至32.6kgm。

iMT變速箱與MHSG輕油電啟動馬達搭配使用時，可在車輛滑行時關閉引擎的運作，尤其是處在「Eco」模式下，即便車輛時速達到了125km/hr，引擎仍可實現短暫的關閉並且讓車輛繼續滑行，直到車主踩油門或煞車後引擎將再次啟動。這將有助於MHEV整體的燃油效率精進，並在實際駕駛條件下減少約3%的二氧化碳排放量。

至於Plug-in Hybrid插電版本，則是將1.6升Kappa T-GDi四缸渦輪引擎結合可輸出60hp的電動馬達，搭配六速雙離合器變速箱後，綜效馬力將來到139hp/27kgm。而採用純電模式行駛時，插電版XCeed最大行駛距離達到了48公里，相當於在市區行駛約莫60公里的水準！

小改款Kia XCeed當然也導入了最新的Kia Drive Wise主動式駕駛輔助統，包括NSCC結合導航圖資的能巡航控制系統、FCA前方主動剎車輔助系統 (含行人、車輛與單車騎士偵測)、LFA車道偏移輔助系統、LKA車道維持輔助系統、BCA盲區碰撞預防警示系統、DAW駕駛疲勞警示、RCCA後方車流警示系統、HBA智慧遠光燈、ISLW智能速限輔助系統、SEW後方來車防撞安全警示系統、SEW後方來車防撞安全警示系統等。

這輛換上全新廠徽、去年交付超過51萬輛的Kia XCeed，預定將於今年九月正式上市，並且與其餘Ceed車系家族成員相同，都是在Kia Europe位於斯洛伐克Žilina的工廠進行生產，詳細上市資訊與售價則待日後由原廠另行公布。另外，小改款XCeed在歐洲市場同樣提供了七年、15萬公里的保固。

Ceed