Volkswagen發表新一代1.5 TSI evo2引擎 T-Roc率先使用!
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提到Volkswagen最廣泛使用的引擎之一,EA211系列絕對榜上有名,這顆1.4 TSI引擎自2012年起開始使用,歷經多次進化,變成1.5L TSI,而且再度成長變為evo2版本。
![摘自Volkswagen](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/07/20/105/18112738.png&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600)
Volkswagen表示,這顆全新1.5 TSI evo2引擎,較前一代機種更加節能、且運作效率更好,其馬力輸出仍維持現有的148hp,並且同樣搭配各種不同的動力結構作為基礎,包括plug-in hybrid插電式油電版本,視狀況可搭配AWD全時四驅系統,最大馬力268hp。
![摘自Volkswagen](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/07/20/105/18112735.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600)
另外,這顆引擎也可轉化作為TGI壓縮天然氣動力,使用相當廣泛。而這顆引擎的改變重點之一,便是三元觸媒轉化器與汽油微粒過濾器被重新設計,整合至一塊污染控制模組中,並且離引擎本體位置更近,這將有助於減少貴金屬的使用,同時也能通過如EURO 7等嚴格的法規規範。
![摘自Volkswagen](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/07/20/105/18112736.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600)
另一方面,原先的汽缸休止功能,也同步升級為ACTPlus,特點包括優化了汽缸啟閉時的順暢度、提升引擎的燃燒效率,以及優化雙缸模式時的燃燒過程,讓ACTPlus這套機制能長時間作動。另外像是冷卻系統的優化、以及VTG可變渦輪增壓器等,也都是這次引擎動力方面的顯著升級項目。
![摘自Volkswagen](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/07/20/105/18112734.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600)
新的1.5 TSI evo2引擎將率先使用於小改款T-Roc車系,包括T-Roc Cabrio敞篷車款,日後會逐步導入各式車型。
![摘自Volkswagen](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/07/20/105/18112748.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600)
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