跟隨性能電氣化潮流 Hyundai Veloster N傳將油電化!

圖/Hyundai

來自海外媒體的資訊,指出 Hyundai 旗下性能作品之一 Veloster N,將以 PHEV 插電式油電混合姿態延續其產品壽命,此消息一出,讓這輛 Hyundai 邁向國際化的草創成員之一有了存續的曙光,同時,也一掃熱血車迷的擔憂與疑慮。

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市場上會有如此聲音,主因為目前 Veloster N 不斷被捕捉到在紐柏林北環賽道、以及周邊市郊進行測試,且細看之下發現這輛測試車多了一個充電口,故本車目前被主流媒體與車迷認為有極大機率換上了 PHEV 插電式油電混合動力系統,但是否真的是以 Veloster N 為搭載主角的方式推陳出新,抑或只是純粹針對動力系統架構進行測試的純粹偽裝車,目前都不能百分之百確認。

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就筆者的角度而論,Hyundai 針對旗下性能子品牌 N,會逐步更換上電氣化的動力總成其實是明智之舉,主因不外乎是業界議論紛紛的嚴苛排放法規。再者,電池搭配馬達模組所造就的推力輸出可完全不輸內燃機引擎,兩者互相搭配要創造更可觀的性能,相較於用現有純內燃機引擎去壓榨更多動力要來得簡單許多。最真實的例子不外乎是已經確認採用四缸引擎搭配電池馬達模組的次世代 Mercedes-AMG C 63,但熱血車迷能否接受,這又是另外一回事了。

依照目前的態勢來看,N 系列接下來的發展也會納入電動車陣列,PHEV 是否會變成過渡時期的存在?讓人好奇。 圖/Hyundai
依照目前的態勢來看,N 系列接下來的發展也會納入電動車陣列,PHEV 是否會變成過渡時期的存在?讓人好奇。 圖/Hyundai

目前仍在販售的 Veloster N 所搭載的,為 2.0 升 GDI 直列四缸渦輪增壓引擎,依據編成不同,搭配六速手排或八速雙離合器自手排變速箱,身擁 275 hp / 260 lb. -ft 的峰值輸出,這組動力組合也是目前 N 子品牌旗下的主流動力使用範疇。假如 Hyundai 有意將 PHEV 納入動力變更的選項,所有車系勢必都將會有更優異的性能水準。

N 性能子品牌的陣容其實相當完整,在全球市場也獲得不小聲量與正向回饋。 圖/Hyundai
N 性能子品牌的陣容其實相當完整,在全球市場也獲得不小聲量與正向回饋。 圖/Hyundai

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