日規Honda Civic e:HEV Hatchback上市 台灣明年有望引進!

Honda Civic e:HEV Hatchback。 圖/摘自Honda.jp
Honda Civic e:HEV Hatchback。 圖/摘自Honda.jp

日規Honda Civic e:HEV Hatchback正式開始販售。 圖/摘...
日規Honda Civic e:HEV Hatchback正式開始販售。 圖/摘自Honda.jp

日本Honda於7月1日宣布了新世代油電運動掀背車Civic e:HEV Hatchback正式於日本市場販售,僅提供單一規格,售價為394萬日元(約新台幣86.8萬元)。至於台灣盛傳會引進Civic e:HEV也不是空穴來風,為了因應最新的CAFÉ油耗新制,台灣本田本就有意導入,但最快可能要到2023年才會引進。

日規Honda Civic e:HEV Hatchback售價為394萬日元。 ...
日規Honda Civic e:HEV Hatchback售價為394萬日元。 圖/摘自Honda.jp

Honda自1972年推出Civic車系至今已經50周年,全球累積銷量已達約2700萬輛,而在這個夏天,作為Civic最後一款純汽油車型的Civic Type R也即將發表,而Civic e:HEV則是車系邁向電動化的首款指標車型。

Honda自1972年推出Civic車系至今已經50周年。 圖/摘自Honda....
Honda自1972年推出Civic車系至今已經50周年。 圖/摘自Honda.jp

日規的Civic e:HEV和純汽油車型一樣僅有五門掀背Hatchback車型,原廠表示表示Civic e:HEV透過IPU動力單元的配置,車身具有低重心和高剛性的特質。使用專屬設定的避震器阻尼並降低簧下重量比,讓Civic e:HEV能擁有和汽油車同樣精準的操控和穩定駕馭感受。

日規的Civic e:HEV和純汽油車型一樣僅有五門掀背Hatchback車型。...
日規的Civic e:HEV和純汽油車型一樣僅有五門掀背Hatchback車型。 圖/摘自Honda.jp

其動力單元採用全新開發,熱效率高達41%的2.0升四缸直噴Atkinson循環引擎,搭配雙電動馬達與電子式CVT變速箱,綜效馬力可達181hp,扭力則是32.1kg-m。

Civic e:HEV綜效馬力可達181hp,扭力則是32.1kg-m。 圖/摘...
Civic e:HEV綜效馬力可達181hp,扭力則是32.1kg-m。 圖/摘自Honda.jp

在電源控制單元PCU的部分則是做了輕量化和高輸出處理,而智慧動力單元IPU為內置鋰離子電池設計,位置安放在後排座椅底下,採用了整體高度較低的新型電芯,進一步提高了電池模組的重量能量密度,提高了電池效率。

Civic e:HEV動力單元是由2.0升直噴引擎搭配兩具電動馬達組成。 圖/摘...
Civic e:HEV動力單元是由2.0升直噴引擎搭配兩具電動馬達組成。 圖/摘自Honda.jp

也因為IPU放置在後座下方,因此Civic e:HEV的車室與行李箱空間並不會受到影響,能夠保有Civic一直以來的舒適與空間靈活性。

因為IPU放置在後座下方,Civic e:HEV仍保有舒適與空間靈活性。 圖/摘...
因為IPU放置在後座下方,Civic e:HEV仍保有舒適與空間靈活性。 圖/摘自Honda.jp

有賴於e:HEV系統的特性,Civic e:HEV在行駛時可以自動於EV、Hybrid與Engine Drive三種模式間切換。如:平常短程慢速移動或怠速時使用純電,一般行駛時使用混合動力,在高速巡航時則切換到純汽油引擎動力。

Civic e:HEV在行駛時可以自動於EV、Hybrid與Engine Dri...
Civic e:HEV在行駛時可以自動於EV、Hybrid與Engine Drive三種模式間切換。 圖/摘自Honda.jp

原廠為了體現Civic e:HEV駕馭感受,還附有Eco、Normal、Sport、Individual四種駕駛模式,Individual自訂意模式更是首次在日本Honda車系中出現。

Civic e:HEV附有Eco、Normal、Sport、Individual...
Civic e:HEV附有Eco、Normal、Sport、Individual四種駕駛模式。 圖/摘自Honda.jp

安全配備方面Honda SENSING當然是標準配備,採用了更廣闊視野,並具有高精度檢測物體的前置廣角鏡頭,以及可偵測玻璃和外牆等非金屬的前後雷達。輔助駕駛系統上也擁有Traffic Jam Assist交通擁塞輔助系統,能夠大幅減少駕駛的疲憊情況。

內裝部分與汽油版本的Civic並無太大差異。 圖/摘自Honda.jp
內裝部分與汽油版本的Civic並無太大差異。 圖/摘自Honda.jp

根據日本Honda的目標計畫Civic e:HEV的月銷量為300輛,比汽油版本Civic的1,000輛還要少,這是因為以目前晶片和產能的匱乏,能夠生產的量能實在不足,交車時間有可能長達半年之久。

日本Honda將Civic e:HEV月銷量目標訂在300台。 圖/摘自Hond...
日本Honda將Civic e:HEV月銷量目標訂在300台。 圖/摘自Honda.jp

再來就是一向平民化的Civic車系由於原物料與技術的堆疊,Civic e:HEV的售價也來到了將近400萬的394萬日元之譜,這樣會不會影響實際的銷售就有待觀察。但有一點很明確的就是,若明年Civic e:HEV真的以進口身分導入台灣,那售價肯定是不會低於100萬台幣,甚至到110、120都不用太過驚訝,就看台灣本田如何與日本原廠協商價格了。

台灣若以進口方式導入Civic e:HEV,售價肯定不會太親民。 圖/摘自Hon...
台灣若以進口方式導入Civic e:HEV,售價肯定不會太親民。 圖/摘自Honda.jp

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