純電市場定型 歐盟2035年確定禁售燃油車

歐盟已經確定2035年將不會有純內燃機新車販售。 摘自Audi
歐盟已經確定2035年將不會有純內燃機新車販售。 摘自Audi

這幾天歐盟各國為了先前訂出的2035年燃油車禁令鬧得沸沸揚揚,不僅是德國財政部長公開反對此禁令,更有包含義大利在內的5國丟出延長至2040年的提議,似乎這項電動化政策開始引起了各國的意見分歧。

歐盟27國環保部長在經過逾16小時的談判,終於達成共識。路透
歐盟27國環保部長在經過逾16小時的談判,終於達成共識。路透

不過就在昨日,這項2035內燃機大限法案經過歐盟再次討論後有了共識,根據路透社報導,歐盟27個會員國的環境部長在盧森堡經過了長達16小時的會議談判,最終達成了協議,確定2035年後在歐洲販售的新車需要100%零碳排,意思就是純內燃機燃油車將全面消失。

Mercedes-Benz和Volkswagen支持歐盟2035禁令。 摘自Me...
Mercedes-Benz和Volkswagen支持歐盟2035禁令。 摘自Mercedes-Benz

根據法新社報導,歐盟之所以能讓德國、義大利這些持反對票的國家妥協的最大原因,就是不排除未來科技發展後,能使用合成燃料或PHEV插電式混合動力達成零排放的可能性,也為此保留了內燃機引擎還能存在的一絲希望。

但歐盟不排除未來使用合成燃料或PHEV插電式混合動力達成零排放的可能性。圖為BM...
但歐盟不排除未來使用合成燃料或PHEV插電式混合動力達成零排放的可能性。圖為BMW氫燃料測試車iX5 Hydrogen。 摘自BMW

另一方面,歐盟也針對了年產量1萬台以下的車廠,如Ferrari、Lamborghini等超跑品牌,將禁令往後延長5年至2040年,也被稱作「Ferrari條款」,讓他們有更多時間進行轉型作業。但此條款還需待歐洲議會同意後才能實施。

歐盟也針對了年產量1萬台以下的車廠,將禁令往後延長5年至2040年。 摘自Fer...
歐盟也針對了年產量1萬台以下的車廠,將禁令往後延長5年至2040年。 摘自Ferarri

除此之外,各國部長也計畫在2027年建立一個新的歐盟碳市場,以對運輸和建築物使用的汙染燃料課徵碳費。各國也同意成立規模590億歐元的基金,免除低收入居民在2027至2032年間的碳費。

歐盟還打算把2030年前減少碳排放的目標提高至61%,並將減碳範圍擴大至航運業,且對現行碳市場進行改革,並修改規則,讓歐盟更容易控制碳價不合理上漲。

歐盟確定2035年起新車禁止銷售純內燃機引擎車款。 摘自Mercedes-Ben...
歐盟確定2035年起新車禁止銷售純內燃機引擎車款。 摘自Mercedes-Benz

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