Mercedes-AMG ONE量產亮相!超越千匹馬力,實現道路版F1願景

等待許久,Mercedes-AMG ONE終於量產現身! 圖/Mercedes-AMG提供
等待許久,Mercedes-AMG ONE終於量產現身! 圖/Mercedes-AMG提供

作為全球首款搭載F1高性能混合動力系統的限量超級跑車,Mercedes-AMG ONE是由來自德國總部Affalterbach與英國Brixworth的Mercedes-AMG高性能動力系統開發專業團隊,共同打造的科技結晶。

Mercedes-AMG ONE是由來自德國總部Affalterbach與英國B...
Mercedes-AMG ONE是由來自德國總部Affalterbach與英國Brixworth的Mercedes-AMG高性能動力系統開發專業團隊,共同打造的科技結晶。 圖/Mercedes-AMG提供

Mercedes-AMG特別選在品牌慶祝55週年之際,迎來這台採雙座設定的F1等級超跑的全球首發,搭載與F1賽車同款1.6L V6 E PERFORMANCE高性能混合動力系統及四具電動馬達,創造1,063匹超強綜效馬力,僅須7秒即可完成0-200km/h加速,極速可達352km/h,正式將賽道上的榮耀延伸至一般道路。如同全球每年僅有20個名額的殿堂級F1車手席次,Mercedes-AMG ONE必將成為頂級性能玩家競相爭逐的夢幻神駒,更開創了在道路上感受F1等級性能魅力的可能性。

Mercedes-AMG ONE搭載與F1賽車同款1.6L V6 E PERFO...
Mercedes-AMG ONE搭載與F1賽車同款1.6L V6 E PERFORMANCE高性能混合動力系統及四具電動馬達,創造1,063匹超強綜效馬力,僅須7秒即可完成0-200km/h加速,極速可達352km/h。 圖/Mercedes-AMG提供

殿堂級賽道技術

透過打造Mercedes-AMG ONE,Mercedes-AMG經歷了苦樂交織的過程,最後成功在量產車上,還原技術複雜程度令人望塵莫及的F1賽車科技,包含碳纖維車體與車殼、高性能混合動力系統、主動式空力套件、推桿式懸吊等。

Mercedes-AMG ONE還原技術複雜程度令人望塵莫及的F1賽車科技,包含...
Mercedes-AMG ONE還原技術複雜程度令人望塵莫及的F1賽車科技,包含碳纖維車體與車殼、高性能混合動力系統、主動式空力套件、推桿式懸吊等。 圖/Mercedes-AMG提供

此外,Mercedes-AMG ONE 高性能混合動力系統的電池模組配置與冷卻系統同樣也參照 F1 賽車的布局,高功率、高密度及輕量化的設計,搭配智慧化電力管理系統,使Mercedes-AMG ONE的電動系統能夠頻繁使用且能快速回收電能。

Silver Arrow銀箭傳奇告訴我們,即便看似幾乎沒有重量的車漆,都可能決定一場比賽的勝負,而對於賽車而言,每一克重量更是致勝關鍵,Mercedes-AMG ONE也徹底體現F1等級的輕量化技術,碳纖維車身及鋁製前後五連桿獨立懸吊系統,在保證輕量化的同時,展現高剛性與穩定性的完美平衡。源自F1賽車的橫向推桿式懸吊設計配有自主減震調節系統,讓車輛可以再現F1賽車的貼地飛行。

Mercedes-AMG ONE徹底體現F1等級的輕量化技術,碳纖維車身及鋁製前...
Mercedes-AMG ONE徹底體現F1等級的輕量化技術,碳纖維車身及鋁製前後五連桿獨立懸吊系統,在保證輕量化的同時,展現高剛性與穩定性的完美平衡。 圖/Mercedes-AMG提供

Mercedes-AMG ONE搭載與F1賽車同款1.6L V6 E PERFORMANCE高性能混合動力系統,採中置引擎布局,搭配四具電動馬達,其中兩顆電動馬達分別獨立負責驅動前輪,另外兩具則分別為F1賽車所使用的MGU-K動能回收與MGU-H熱能回收馬達,並提供六種駕馭模式,包括「Race Safe」、「Race」、「EV」、「Individual」,還有賽道專用的「Race Plus」與「Strat 2 (Strategy Position 2)」,其中Strat 2(Strategy Position 2)模式將啟動主動式空氣力學套件、降低前後懸吊,並以F1排位賽爭奪桿位的模式輸出最大動力。

Mercedes-AMG ONE採中置引擎布局,搭配四具電動馬達,其中兩顆電動馬...
Mercedes-AMG ONE採中置引擎布局,搭配四具電動馬達,其中兩顆電動馬達分別獨立負責驅動前輪,另外兩具則分別為F1賽車所使用的MGU-K動能回收與MGU-H熱能回收馬達。 圖/Mercedes-AMG提供

Formula 1極致賽道美學

萬眾矚目首發亮相,Mercedes-AMG ONE採用賽用碳纖維單體外殼設計結合中置引擎佈局,塑造出具猛暴視覺衝擊的肌肉線條;低趴車身、寬大輪拱,與極具張力的主動式寬體尾翼,以F1空氣力學設計,搭配碳纖維車身架構最大化發揮輕量化與高剛性優勢,速度只須達到50km/h以上,即可產生下壓力,並且隨速度不斷增加。

Mercedes-AMG ONE採用賽用碳纖維單體外殼設計結合中置引擎佈局,塑造...
Mercedes-AMG ONE採用賽用碳纖維單體外殼設計結合中置引擎佈局,塑造出具猛暴視覺衝擊的肌肉線條。 圖/Mercedes-AMG提供

從車頭望去,進氣壩採用AMG代表性設計,前輪拱上可調節的主動式通風孔連結頂部碩大的進氣口與其後的鯊魚鰭,皆如同 F1 賽車的縮影。同樣為Mercedes-AMG ONE專屬打造的是,帶有中心鎖的10幅鍛造鋁圈,以仿生設計,在輕量化最大限度提高剛性,有效減少簧下荷重,從而提升敏捷性。

從令人望塵莫及的尾燈望去,巨大的F1賽車造型中置排氣管及醒目的黑色網狀碳纖維空力套件,更增添專屬於殿堂級賽事的格調。而充斥暴力美學的主動式寬體尾翼及叱吒 F1 賽事的雙層後擾流,讓追隨者不由自主讚嘆這款「道路版F1賽車」。

Mercedes-AMG ONE巨大的F1賽車造型中置排氣管及醒目的黑色網狀碳纖...
Mercedes-AMG ONE巨大的F1賽車造型中置排氣管及醒目的黑色網狀碳纖維空力套件,更增添專屬於殿堂級賽事的格調。 圖/Mercedes-AMG提供

開啟「上掀式車門」,淋漓盡致的賽道氛圍,經兩張符合人體工學的賽車座椅、與過去僅能在F1賽車上看到的方向盤,將賽道訊息直接傳達大腦。尤其當方向盤頂端有著與F1賽車一致的換檔提示燈,彷彿鼓吹著釋放性能極限。

開啟「上掀式車門」,淋漓盡致的賽道氛圍,經兩張符合人體工學的賽車座椅、與過去僅能...
開啟「上掀式車門」,淋漓盡致的賽道氛圍,經兩張符合人體工學的賽車座椅、與過去僅能在F1賽車上看到的方向盤,將賽道訊息直接傳達大腦。 圖/Mercedes-AMG提供

此外,內裝材質同樣取自F1賽車靈感,不加修飾的碳纖維材質和極簡主義的單體殼結構,搭配灰色Nappa皮革和黑色DINAMICA碳纖維材質的座椅,加上兩座高解析10吋螢幕及F1電子後視鏡,緊湊與極簡交織的戰鬥氣息,展現賽道機械的極致熱血氣息。

內裝材質同樣取自F1賽車靈感,碳纖維材質和極簡主義的單體殼結構,搭配灰色Napp...
內裝材質同樣取自F1賽車靈感,碳纖維材質和極簡主義的單體殼結構,搭配灰色Nappa皮革和黑色DINAMICA碳纖維材質的座椅,加上兩座高解析10吋螢幕及F1電子後視鏡。 圖/Mercedes-AMG提供

這件事起源於一個簡單的概念,就是將AMG稱霸多年的Formula 1賽道動力系統,裝進一台能在一般道路駕駛的車輛上,看似簡單,實際執行卻困難重重。早在,2017年法蘭克福車展,Mercedes-AMG F1車隊的當家車手同時也是七屆F1冠軍的Lewis Hamilton就駕駛著Mercedes-AMG Project ONE概念車亮相,不過始終不見問世的消息,直到去年在紐柏林賽道進行測試才正式曝光,AMG並沒有忘記這台夢幻神駒的計畫。適逢今年AMG慶祝55週年,終於正式發表這台超跑中的超跑。

早在2017年法蘭克福車展,Mercedes-AMG F1車隊的當家車手同時也是...
早在2017年法蘭克福車展,Mercedes-AMG F1車隊的當家車手同時也是七屆F1冠軍適逢今年AMG慶祝55週年,終於正式發表這台超跑中的超跑Mercedes-AMG ONE。 圖/Mercedes-AMG提供

“因為Mercedes-AMG ONE,我們已經超越了極限。製造適合日常道路使用的Formula 1動力系統,所面臨的巨大技術挑戰無疑將我們推到了極限。在開發期間,許多人原以為這個專案是不可能實現的,然而,我們在Affalterbach和英國的團隊從沒放棄過。我對所有參與其中的人表達最崇高的敬意,並為這個團隊的成就感到自豪,把這樣一輛超跑中的超跑裝上輪子,絕對是非凡的成就。這適用於我們Mercedes-AMG 品牌,不僅從技術層面來看,或是與我們密切接觸的顧客層面來看,他們從一開始就是Project One不可或缺的一部分,我們一起經歷了風風雨雨,現在終於可以期待The ONE and ONLY獨一無二的 Mercedes-AMG ONE,它現在也能夠清除下一個障礙,並通過所有ECE認證測試”,Mercedes-AMG GmbH董事會主席Philipp Schiemer說。

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