奏鳴曲畫上休止符? 傳Hyundai將停產歷經八代車系的國民房車Sonata

1985年問世至今的Hyundai Sonata可能將走入歷史。圖為Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai
1985年問世至今的Hyundai Sonata可能將走入歷史。圖為Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai

現行第八代、原廠代號DN8的Hyundai Sonata在2019年3月正式於自家韓國市場中發表,在韓國有著「國民房車」稱號的Sonata進入第八世代後,是Hyundai第一款外型採用全新設計語彙Sensuous Sportiness的新車,造型不僅與上一代車型截然不同,也因轉化為Four-Door Coupe的類轎跑身形而顯得年輕有型,且車內還導入了諸多最新的科技配備,在現今休旅車幾乎獨當一面的市場中,原廠期望這款超過30多年歷史的老牌房車能更顯競爭力,同時亦盼望第八代Sonata可以吸引更多年輕族群的消費者。

圖為Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai
圖為Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai

但是自從DN8 Sonata上市以來,不論是在自家韓國又或是其他海外市場,其銷量表現每況愈下,在去年甚至傳出原廠打算跳過小改款階段,直接要在2023年推出大改款、DN9的新世代車型。只是這項消息在近期又出現了大迴轉,目前已有多家韓國媒體報導Hyundai內部不打算為Sonata開發下一世代車型,且截至目前為止,不論是小改款或是大改款的Sonata偽裝車都從未現身過,意旨我們似乎在未來見不到第九代、代號DN9的Sonata,而這更代表著自1985年問世至今37年的Sonata很有可能就此走入歷史。

第八代Hyundai Sonata發行至今遲遲未見其小改款蹤影,甚至還傳出原廠內...
第八代Hyundai Sonata發行至今遲遲未見其小改款蹤影,甚至還傳出原廠內部並沒有要開發第九代、代號DN9的車型計劃。 摘自Hyundai

開發一輛新車通常需要4年至6年的時間,而Hyundai也遵循著這個週期為其產品推陳出新,這就代表2019年春天誕生的DN8 Sonata本該會在今年中旬前後,帶來中期變動的小改款車型,接著再過2年至3年後推出全新大改款Sonata,但現階段連個偽裝車影子都沒見到,讓Sonata停產的可能性又增加不少。

傳Hyundai Sonata很有可能畫上休止符。 摘自Hyundai
傳Hyundai Sonata很有可能畫上休止符。 摘自Hyundai

即便Hyundai內部仍然表示Sonata停產與否尚未定論,不過今年一月原廠曾為了即將發表的全新純電轎跑IONIQ 6,針對忠清南道牙山市負責生產GrandeurSonata的工廠進行產線更新,並且積極將原本負責Sonata的生產人力培訓成純電領域的操作,讓外界人士都覺得「國民房車Sonata幾乎要與市場告別。

第八代Hyundai Sonata曾在去年與今年一月歷經數週的生產中斷。 摘自H...
第八代Hyundai Sonata曾在去年與今年一月歷經數週的生產中斷。 摘自Hyundai

代表著D-Segement中型轎車的「D」與Sonata第九代車型的「9」,Hyundai DN9現階段看來出現的機率已經不高了,不過Hyundai相關的內部人士表示,原廠預計會在今年底或明年初推出部分更新的新年式Sonata;然而,這極有可能會是最後一款「新的」Sonata了。

Hyundai預計將於今年底前或明年初推出新年式Sonata,但這有可能會是最後...
Hyundai預計將於今年底前或明年初推出新年式Sonata,但這有可能會是最後的Sonata了。圖為Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai

Hyundai去年曾在自家市場發行限量50台的Sonata N Line The...
Hyundai去年曾在自家市場發行限量50台的Sonata N Line The Black。 摘自Hyundai

儘管三十幾年的老牌房車可能要停產的傳言令人遺憾,但這似乎也是汽車業正面臨的另一種殘酷的事實,畢竟市場上選擇休旅的消費者已占多數,類似Hyundai Sonata的中大型房車早已不吃香,更何況目前全球汽車業更是在努力推廣電動車的發展,搭載動力僅有內燃機可選的Sonata自然而然走入到了落日餘暉。

第八代Hyundai Sonata在韓國市場共提供了2.0 GDi、2.0 LP...
第八代Hyundai Sonata在韓國市場共提供了2.0 GDi、2.0 LPi與1.6 T-GDi (此車型在韓國又稱為Sonata Sensuous) 三種動力車型;後來更是發行了搭載2.5 T-GDi的N Line運動化車型。 摘自Hyundai

除此之外,Hyundai Sonata在進入第八代後,其外觀設計一直是市場上的討論焦點,尤其在同年11月初登場的第三代Kia K5上市後,更是讓第八代Sonata銷量持續低迷。儘管今年在自家韓國銷售表現尚可,但Sonata似乎已經無法重回過往的輝煌時光了,再加上IONIQ 6蓄勢待發,讓Sonata在進入第八代後,其停產的消息始終不曾斷過。

第三代Kia K5。 摘自Kia
第三代Kia K5。 摘自Kia

圖為Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai
圖為Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai

另外,就算Sonata可用電動車的身分重生,但與未來將上市的IONIQ 6可能會出現太多的產品重複性,即使原廠不會排除這項作法,但這也絕對不會是當務之急,因為Hyundai內部目前已經在著手計劃開發緊湊型純電車,而銷量火熱的Avante/Elantra將會是進入電動化的首選車款之一。

圖為Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai
圖為Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai

1985年10月問世至今將屆滿37周年的Hyundai Sonata,截至目前為止在全球累積銷量約為917萬輛 (含自家韓國本土市場),是繼Avante/Elantra (約1,440萬輛)、Accent (約1,010萬輛) 後品牌累積銷量第三多的車款,即便現為韓國本土國產車銷售之王的Grandeur (1986年) 只晚了Sonata一年上市,但這輛大型房車於全球的累積銷量仍跟不上Sonata,由此可見Sonata之於Hyundai的地位。

Hyundai Sonata問世三十多年來,已在全球市場累積超過900萬台的銷量...
Hyundai Sonata問世三十多年來,已在全球市場累積超過900萬台的銷量。圖為Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai

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