Elantra暫居韓國國產房車銷售冠軍　Kia四月又再度賣贏Hyundai成為龍頭！

半導體短缺的情況目前仍持續影響韓國國產車市場，除了自家消費者必須等車等好一陣子外，一些海外市場的新車交付也連帶受到衝擊，更不用說Hyundai-Kia集團三款純電車新作IONIQ 5、EV6與GV60的供應狀態了。在幾乎是現代汽車集團獨佔的韓國國產車市場銷售，交車輛當然也受到了牽連。

韓國國產車在四月份雖然銷量較三月增加了7.1%，但比起去年同期下降了11.8%、共交付119,628輛，而Hyundai、Kia、Genesis三大品牌上個月的銷量表現也都分別下滑了14.6%、2%、18.7%。

話雖如此，Kia四月在自家市場上不僅是三個車廠中跌幅最小的國產品牌，交付50,095輛不僅衝破5萬輛大關，更超越了同集團的Hyundai奪下了上月韓國國產車市場最暢銷品牌。值得注意的是，Kia今年前四月只有在二月屈居第二名，一月與三月亦都為當月份的國產品牌銷售冠軍！

受到車用晶片匱乏影響，Hyundai與Kia兩品牌目前銷量影響偏小的車款為Porter與Bongo兩台商用車，目前Hyundai Porter與Kia Bongo前四月銷量已分別累積至26,569輛、21,650輛，兩台皆是目前品牌國產車銷售冠軍，就連四月份銷售前兩名也都分別由這兩款商用車拿下。

而靠著休旅車不斷受到好評，且自2021年以來逐漸在韓國國產車市場上畫分的「房車王Hyundai、休旅王Kia」現象後，Kia今年截至目前為止銷量表現較出色的車款全部都是休旅車，包括Sorento、Carnival、Sportage分別在上月交付了5,551輛、5,121輛、4,556輛，擠進前十榜單的Kia新車僅有K8是唯一的房車。

至於今年累積銷量落後給Kia的Hyundai，原本的國產銷售王者Grandeur目前已進入第六代產品末期，加上產能不足導致供不應求，上月銷量不僅跌至第五名，今年前四月的累積銷量也已落後給Avante/Elantra，不過這輛大型房車已確定將於今年底前發布大改款車型，預期日後的銷量會受到一定的波動。

現行第六代Hyundai Grandeur正值產品末期，原廠預計在今年底前將推出... — 現行第六代Hyundai Grandeur正值產品末期，原廠預計在今年底前將推出大改款車型。摘自Hyundai

提到台灣確定不會引進的第七代Avante/Elantra，上個月硬是繳出了6,382輛成績，而這也是繼去年12月交出6,955台以來的最佳表現，並且成為了韓國國產車四月分乘用車的銷售冠軍。另外，近期市場上盛傳將不會有下一代問世的Hyundai Sonata，四月份以10輛的差距輸給了自家休旅Tucson跌出了前十排行榜。

韓國國產豪華品牌Genesis上月雖然碰上了新車生產和供應方面等問題，讓銷量出現雙位數的下滑，但其仍保有每月10,000輛以上的水準，並且以大改款G90銷量大增的加持下，讓近期Genesis有點低迷的銷量看見了曙光。即便如此，韓媒自己也提到了其他家國產車商，如雙龍汽車、韓國通用與雷諾韓國在上月的銷量加總不敵Genesis總數，這對於國產車市場的發展而言並不是件好事。

另外，原本以合理的價格為賣點推出的Hyundai Venue小休旅，在Casper問世後被評估失去了產品競爭力 (Casper四月交付3,420輛、今年前四月累積銷量達到了14,397輛)，Venue上月在自家韓國市場僅交付790輛；而同樣打著跨界小休旅的Kona即便同時有著汽油渦輪、Hybrid、純電等多種動力可選，但先前多起Kona Electric自燃事件打擊了消費者的信心，再加上小改款後的外型設計引發了諸多爭議，使Kona在韓國的銷量大幅下滑，上個月不僅只交付了773台，更是Hyundai在四月份銷量最差的國產車 (扣除性能車Veloster N)。