電動車不僅淘汰了引擎 DS Automobiles:傳統剎車也可以不用裝了!

DS E-TENSE Performance Concept。 摘自DS Automobiles
DS E-TENSE Performance Concept。 摘自DS Automobiles

法系豪華品牌DS Automobiles在原母集團PSA與FCA合併成為Stellantis新公司繁星聯盟後,品牌的電動化策略似乎變得明朗,原廠在去年八月底更宣布品牌的新車在2024年將全面走入電動化;而DS Automobiles近期除了展示了一輛全新純電概念車,更丟出了一則看似有點可怕卻又有些道理的發言。

DS E-TENSE Performance Concept。 摘自DS Aut...
DS E-TENSE Performance Concept。 摘自DS Automobiles

先來認識一下DS Automobiles這輛全新純電概念車E-TENSE Performance Concept。這輛外型相當華麗的純電概念車是由DS參加Formula E電動方程式的團隊所設計開發,動力由前、後軸各配置一具電動馬達所組成,最大馬力可爆發出804hp與驚人的8,000Nm,從靜止加速至100km/h只需要2秒就能完成,若使用350kW快充系統也僅需5分鐘即可將電量補足。

DS E-TENSE Performance Concept。 摘自DS Aut...
DS E-TENSE Performance Concept。 摘自DS Automobiles

但這輛純電概念車令人眼睛為之一亮的不只有動力表現,DS E-TENSE Performance Concept所配置的動能回收系統效率高達了600kW,讓原廠決定讓這輛純電概念拋去利用傳統剎車卡鉗碟盤的制動系統來為車輛剎車,僅僅靠車輛本身的動力回收系統來產生制動能力,如此大膽的做法更讓原廠放眼未來的純電車世界。但現階段為了安全起見,DS仍有為E-TENSE Concept裝上剎車碟盤。

DS Automobiles認為電動車的動能回收系統設計完備,以後車輛也不需要裝...
DS Automobiles認為電動車的動能回收系統設計完備,以後車輛也不需要裝上傳統的剎車系統了。 摘自DS Automobiles

純電車在放開電門滑行時,當下所產生的動能可透過電能回收系統轉換為電能為電池充電,且在此一過程中也等同於讓車輛剎車,如此一來還能減少長途駕車時的疲憊感。DS Automobiles認為動能回收系統若設計完備,不僅可以像是剎車一樣減慢車輛速度、實現單踏板模式,同時也有助於提高電池的效能,創造出更為節能且效率的表現,未來更有機會直接取代傳統的剎車系統並藉此讓車重更為輕量化。

DS E-TENSE Performance Concept。 摘自DS Aut...
DS E-TENSE Performance Concept。 摘自DS Automobiles

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