V6再見了!新世代Mercedes-AMG C 43 4MATIC發表 換上超猛四缸引擎

摘自Mercedes-Benz
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在四月初時,Mercedes-AMG正式發表SL 43敞篷跑車,SL-Class也正式加入AMG軍團,同時該車也是首輛使用四缸電子渦輪引擎的大型豪華跑車。如今又有一輛採用相同動力的車款發表。

摘自Mercedes-Benz
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Mercedes-AM於27日正式發表C 43車系,並同時供應sedan四門轎車與Estate五門旅行車。身為AMG C-Class的入門車款,C43最大的變革莫過於動力系統的改變,由原先的3.0L直六渦輪引擎,換成與SL 43相同、代號為M139l的2.0L四缸引擎,在48V ISG馬達的支援下,導入電子渦輪技術,這套mild hybrid系統是由該廠F1賽車部門做技術移轉,結合啟動馬達,在必要時可支援額外輸出14hp的馬力,同時也支援高效節能的Sail Mode,該模式在續電量充滿時,車輛能以純電模式低速行駛,節省燃油消耗。

摘自Mercedes-Benz
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不同於SL 43的376hp馬力輸出,C 43擁有402hp的最大馬力,50.7kg-m的扭力峰值也較SL 43的48.9kg-m高出一些。不過考量到車輛屬性不同,搭載4MATIC全時四驅系統、且為標準房車設定的C 43,在動態操控方面的能力勢必比敞篷後驅的SL 43來得優異,也因此C 43的0-100km/h表現比SL 43快上0.3秒,為4.6秒。

摘自Mercedes-Benz
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而面對其他兩輛主要對手,目前仍使用六缸渦輪引擎的BMW M340i xDrive與Audi S4,AMG C43雖然減少了汽缸數與排氣量,但在馬力輸出卻是三車中最高,也是唯一馬力突破400hp的車款。美規M340i的馬力為382hp(歐規為369hp),S4則為更低的349hp,不過兩車的0-100km/h加速皆為4.4秒,小勝C43。

摘自Mercedes-Benz
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另一方面,雖然新的2.0L四缸引擎實力雄厚,但就排氣聲浪而言還是無法與六缸動力比擬,Mercedes-AMG表示,車輛標配的可變排氣系統可依駕駛模式轉換時,自動切換閥門位置,以導出渾厚聲浪;如覺得尚有不足,還可選配AMG Real Performance Sound system,以電子模擬的方式將聲浪從車內音響中傳播,製造更熱血的氛圍。

摘自Mercedes-Benz
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Mercedes-AMG C 43車系將於今年下半年,在全球各主要區域市場開賣,Estate旅行車版本將不供應美國市場,台灣市場則有望依循往例導入。

摘自Mercedes-Benz
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