新世代Audi A6 e-tron的頭燈組 究竟藏了什麼花招?

摘自autoexpress
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在最近的一兩年內,各家車廠所推出的新車中,有越來越多的車款採用分離式頭燈,這樣的設計多半是將LED日行燈與遠近燈組一分為二,如此一來外型與燈具設計師在設計上就能有更多的自由度,頭燈組的面積與體積也得以縮小。

摘自Audi
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預計在2024年發表的Audi A6 e-tron純電車款,在2021年亮相的概念車當中,我們只看到了細長型的LED動畫頭燈組,顯示的面積範圍相當有限,但畢竟只是概念車,我們不會去多想其實際作用的效果。之後A6 e-tron開始出現了偽裝測試車在歐陸地區的道路間穿梭,包括知名的德國紐柏林北賽道(Nürburgring Nordschleife),這時我們才發現該車使用了分離式大燈設計,在概念車中所顯示的細長燈具部分是LED日行燈加上方向燈,真正的遠近燈組同樣以細長型的樣貌排列在日行燈組下方,巧妙地以類似飾版的方式將其隱藏。

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除此之外,概念車上的隱藏式門把、以及數位後視鏡等,也都沒有出現在測試車上,而概念車中相當具有肌肉線條起伏感的車身造型,在量產車上也不復見。尾燈組則明顯的使用了測試組件,並非是量產品,不過就初期測試車來說,這些重點配備可能還在進行最後的修正定案。

摘自Audi
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身為Mercedes-Benz EQE的主要對手,Audi A6 e-tron與Q6 e-tron、以及Porsche Macan EV共同使用了福斯集團的PPE電動車平台進行設計開發,概念車的動力規格為最大馬力470hp,扭力則為81.57kg-m,並搭載100kWh的電池模組,量產車應會依等級擁有單馬達與雙馬達兩種驅動方式;至於頂規車款RS6 Avant,當然也會出現純電版本,輸出數據肯定令人期待。

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