Yamaha跟Toyota一同打造5.0升V8氫能源引擎 已有450匹馬力！
在2021年11月時，日本五家汽機車廠Toyota、Mazda、Subaru、Kawasaki以及Yamaha宣布共組聯盟，以發掘內燃機的碳中和為宗旨，開發出內燃機引擎的最大潛力。如今Yamaha也已經開始與Toyota積極合作，頭一項計畫便是打造出一具5.0升的V8氫燃料引擎。
2022年2月，Yamaha和Toyota宣布將聯合開發一款完全由氫燃料驅動的5.0 升V8引擎。兩家公司表示，目標是在不完全放棄內燃機的同時仍追求碳中和目標，這是先前在11月時聯盟宣布合作後的下一階段計畫。
而Yamaha選擇了搭載在Lexus RC F上代號2UR-GSE的5.0升V8引擎做為開發基礎。引擎的模組與基底大致相同，但Yamaha針對引擎的噴油嘴、汽缸頭和進氣歧管進行了修改，讓引擎可以使用壓縮氫氣運轉，最後則由一組造型相當震撼的八合一排氣岐管排出。
據悉Yamaha已經能從這具V8氫燃料引擎榨出444hp(450ps)馬力，僅比過往採汽油燃料時低了13hp，但在扭力方面則來到了55kg-m，比原本多出了2kg-m。
且因為所有的安裝點都與Lexus 2UR-GSE V8引擎的相同，理論上，它可以通過細微的修改放入RC-F的引擎室中。唯一需要的大型變更是打造一個新的燃料系統，用一個加壓儲氫罐代替一般汽油車型的油箱。
Yamaha Motor社長日高祥博(Yoshihiro Hidaka)表示：「雖然我們正在努力在2050年實現碳中和。但於此同時，Motor是我們公司的名稱，因此我們對內燃機有著強烈的熱情和承諾。」
「氫燃料引擎具有碳中和的潛力，同時又能保持我們對內燃機的熱情。與具有不同企業文化和專業領域的公司合作，以及增加我們擁有的合作夥伴數量，是我們希望引領未來的方式。」
而Mazda最近則概述了其對由碳製成的合成燃料的研究，這些碳已通過巨大的過濾器從大氣中抽出。然後將捕獲的碳與正確數量的氫氣結合，生產出與汽油和柴油具有完全相同特性的燃料，在燃燒時不會向空氣中排放任何新的碳。
Mazda還致力於開發由永續材料（如微藻脂肪和用過的食用油）製成的生物柴油燃料。Mazda最近加入了 eFuel 聯盟，以促進和開發可再生燃料。
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