美國政府出招 訂出史上最嚴格汽車燃料效率標準

摘自GM
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拜登政府20日提高了小客車和輕卡車的燃料效率標準,並表示這些新標準將降低汙染並為消費者節省數十億美元的油錢。

根據華爾街日報報導,到了2026年汽車製造商生產的汽車和輕卡車須符合平均每加侖55英里的油耗標準,高於川普政府當年設定的每加侖43英里的標準,而當前2021年出廠的所有車款須符合每加侖40英里的標準。環保署(EPA)說,這將是美國史上最嚴格的燃料效率標準。

環保署說,根據政府對未來燃料價格的估計,這項新規定將在2050年前為美國駕駛人節省2,100億至4,200億美元的燃料費。環保署並表示,即使將這些更環保車輛的高買價納入考量,從2026年出廠的車款開始,每位買家仍可在其車輛的使用壽命內節省約1,000美元。

環保署指出,提高標準將抑制交通部門的污染,這個部門是美國第一大溫室氣體排放來源。

汽車製造商和供應商的遊說團體汽車創新聯盟(Alliance for Automotive Innovation)表示,若無聯邦支持協助產業轉型至電動車,將難以達成更高的燃料標準。

眾議院通過2兆美元「重建美好未來」的社會支出和氣候法案,將為電動車買家提供大約200億美元的扣抵稅額,此外,還提供其他資金以刺激製造投資和國內電池工廠。但參議員曼欽19日表示將反對此法案,可能會破壞目前草擬的方案。

吉普製造商Stellantis公司發言人梅恩表示,環保署的聲明「凸顯制定一系列配套政策的迫切性,包括購車獎勵措施、製造刺激措施,以及建立全國性的充電基礎設施,以推動市場轉型。」

其他人則表示,這個產業已在轉型至電動車,例如,福特汽車計劃在2030年前全球銷量中有40%是電動汽車。

環保署長黎根說,該機構的分析顯示,即使沒有國會提供更多的聯邦資金,汽車產業也能遵守新標準。環保人士則認為這是產業趨勢,即使相關企業對規範日趨嚴格感到不悅,仍會朝此方向發展。環保團體塞拉俱樂部(Sierra Club)主席克魯茲說:「對汽車製造商而言,這就是未來。」「如果你想維持競爭力,就必須這麼做。 」

這項新規定將在聯邦公報公告(預計在年底前)60天後生效,並從2023年出廠的車款開始適用,然後逐年提升適用標準至2026年車款。

美國拜登政府訂出了史上最嚴格的燃料效率標準,到了2026年汽車製造商生產的汽車和...
美國拜登政府訂出了史上最嚴格的燃料效率標準,到了2026年汽車製造商生產的汽車和輕卡車須符合平均每加侖55英里的油耗標準。路透

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