七人座、馬達超增壓、電控S-AWC!日規三菱Outlander PHEV正式發表

三菱新世代PHEV插電式複合動力系統,讓車輛盡可能在EV純電模式下行走,就算大踩油門也會避免啟動燃油引擎。 圖/Mitsubishi Motors提供

Outlander不僅是日本三菱汽車(Mitsubishi Motors)行銷全球的戰略休旅車,車系問世20年以來更已經發展了四個世代。當中,2013年推出PHEV插電式複合動力車型,不僅開啟全球節能休旅新世代,總累積銷量約29萬輛規模,成為同級PHEV動力休旅的佼佼者。現在,全新大改款第四代三菱Outlander PHEV則率先於日本發表。

全新世代三菱Outlander PHEV日本率先發表,提供更大的動力與更遠的純電行駛距離。 圖/Mitsubishi Motors提供
全新世代三菱Outlander PHEV日本率先發表,提供更大的動力與更遠的純電行駛距離。 圖/Mitsubishi Motors提供

日規全新三菱Outlander PHEV燃油動力仍源自代號4B12的2.4L MIVEC自然進氣引擎,具備131hp最大馬力與19.9kgm峰值扭力輸出,不過這具引擎最主要任務是發電,並給予額外的動力輔助。原廠表示新世代PHEV插電式複合動力系統,最大改變就是讓車輛盡可能在EV純電模式下行走,就算大踩油門也會避免啟動燃油引擎。

新世代PHEV插電式複合動力系統加大車載電池容量(20kWh)以及效率,並且前、後馬達的動力輸出也增加40%,來創造87km遠(WLTC模式、五人座車型)的純電行駛距離,就算使用空調系統也能有充裕的行駛效能。同時,受益後電動馬達與控制單元的整合,使三菱Outlander PHEV擁有足夠空間安裝第三排座椅達到七人座設定。

新世代PHEV插電式複合動力系統加大車載電池容量(20kWh)並且前、後馬達的動力輸出也增加40%,創造87km遠的純電行駛距離。 圖/Mitsubishi Motors提供
新世代PHEV插電式複合動力系統加大車載電池容量(20kWh)並且前、後馬達的動力輸出也增加40%,創造87km遠的純電行駛距離。 圖/Mitsubishi Motors提供

日規全新三菱Outlander PHEV的前、後馬達具備額定40kW(約54hp),最高前85kW(約114hp)、後100kW(約134hp)輸出,最大扭力則有26.0kgm、19.9kgm表現。前軸電動馬達還提供超增壓模式,可提升輸出動力來滿足更高的驅動需求,並改善發電機效率來減少電力消耗,搭配更大的油箱容量使單程續航里程能更遠。

全新三菱Outlander PHEV前、後馬達具備最高85kW、100kW輸出,最大扭力則有26.0kgm、19.9kgm。前軸電動馬達提供超增壓模式,提升輸出動力來滿足更高的驅動需求。 圖/Mitsubishi Motors提供
全新三菱Outlander PHEV前、後馬達具備最高85kW、100kW輸出,最大扭力則有26.0kgm、19.9kgm。前軸電動馬達提供超增壓模式,提升輸出動力來滿足更高的驅動需求。 圖/Mitsubishi Motors提供

基於前、後馬達佈局的驅動模式,三菱汽車操控最大精隨S-AWC(Super-All Wheel Control)以及後軸AYC(Active Yaw Control)控制系統,現在也透過精確的電控設計,自動將動力最佳地分配至前、後軸且前軸還具有左、右輪扭力分配功能,使四個輪胎都能發揮最大性能,來提升車輛操控性與穩定性。

S-AWC(Super-All Wheel Control)及AYC(Active Yaw Control)控制系統,透過精確的電控設計,自動將動力最佳地分配至前、後軸且前軸還具有左、右輪扭力分配功能,使四個輪胎都能發揮最大性能。 圖/Mitsubishi Motors提供
S-AWC(Super-All Wheel Control)及AYC(Active Yaw Control)控制系統,透過精確的電控設計,自動將動力最佳地分配至前、後軸且前軸還具有左、右輪扭力分配功能,使四個輪胎都能發揮最大性能。 圖/Mitsubishi Motors提供

為滿足三菱Outlander PHEV多元的使用環境,原廠提供多達七種(一般、Tarmac、礫石、雪地、泥地、Power、Eco)行車模式可選。而創新的減速操作模式,當駕駛收起油門時能提供較大的減速機制,來減少踩踏煞車的時機,進而讓駕駛能更專注於油門控制。當然若遇到需要緊急煞車時,仍舊需要用力踩踏煞車。

多達七種(一般、Tarmac、礫石、雪地、泥地、Power、Eco)行車模式可選。 圖/Mitsubishi Motors提供
多達七種(一般、Tarmac、礫石、雪地、泥地、Power、Eco)行車模式可選。 圖/Mitsubishi Motors提供

全新第四代三菱Outlander不僅換裝全新底盤平台,提升車身剛性與抗扭能力,來有助於轉向以及操控穩定之外,原廠還採用1,470MPa超高強度鋼板,並應用於車身周圍來保護乘客安全。同時導入新版本的三菱主動安全技術,利用車身周圍多個感測系統來減少碰撞風險,以實現更安全的道路駕駛。

全新第四代三菱Outlander採用1,470MPa超高強度鋼板,並應用於車身周圍來保護乘客安全。 圖/Mitsubishi Motors提供
全新第四代三菱Outlander採用1,470MPa超高強度鋼板,並應用於車身周圍來保護乘客安全。 圖/Mitsubishi Motors提供

改進的MI-PILOT駕駛輔助系統,透過ACC定速巡航控制、LKA車道維持輔助來達到Level 2等級自動駕駛輔助之外,車前攝影機也會檢測限速標誌並自動調整時速。進階版的MI-PILOT with Navi-link則能連接車載地圖資料,根據高速公路上的彎道、交流道與其他路況,依據當下需求自動調整車速。

進階版MI-PILOT with Navi-link能連接車載地圖資料,根據高速公路上的彎道、交流道與其他路況,依據當下需求自動調整車速。 圖/Mitsubishi Motors提供
進階版MI-PILOT with Navi-link能連接車載地圖資料,根據高速公路上的彎道、交流道與其他路況,依據當下需求自動調整車速。 圖/Mitsubishi Motors提供

全新世代三菱Outlander PHEV於日本當地提供M、G、P三種車型可選,當中M為五人座、G為五人座/七人座、P為七人座銷售設定,建議售價自4,621,100日元(約台幣113萬元)起,最貴車型5,320,700日元(約台幣130萬元),即日起接受預訂並於12月16日開始銷售,其他國家則排定2022年起陸續導入。

全新世代三菱Outlander PHEV於日本當地提供M、G、P三種車型可選,當中M為五人座、G為五人座/七人座、P為七人座銷售設定,建議售價自4,621,100日元起。 圖/Mitsubishi Motors提供
全新世代三菱Outlander PHEV於日本當地提供M、G、P三種車型可選,當中M為五人座、G為五人座/七人座、P為七人座銷售設定,建議售價自4,621,100日元起。 圖/Mitsubishi Motors提供

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