進軍平價性能房車市場 全新美規Hyundai Elantra N正式發表!

全新美規Hyundai Elantra N正式發表。圖為美規車型。 摘自Hyundai

Hyundai N Performance性能子品牌在今年上半年推出品牌第一款性能休旅Kona N之後,車系問世至今進入第七代車型的Hyundai Elantra/Avante,也終於在七月中旬率先於自家韓國市場發表全新Avante N,這輛性能房車除了代表著身為N Performance的第六款性能車外,同時亦是Elantra上市超過30年後的首款性能之作。

Hyundai Elantra N是車系問世30年來的第一款性能版本。圖為美規車型。 摘自Hyundai
Hyundai Elantra N是車系問世30年來的第一款性能版本。圖為美規車型。 摘自Hyundai

原定美規Elantra N要於八月中舉行的2021紐約車展中亮相,但因碰上美國當地新冠肺炎疫情反撲,讓主辦單位在車展前夕臨時取消,美規Elantra N也因此延期至美國時間19日於線上發表。全新美規Hyundai Elantra N在外觀設計方面與韓版幾乎如出一轍,車長4,676mm、車寬1,826mm、車高1,415mm、軸距2,720mm,腳踩19吋專屬鋁圈外,更是Hyundai首部搭配Michelin Pilot Sport 4S 245/35ZR 19車胎的N性能車。

Hyundai Elantra N是性能子品牌N Performance的第六款性能車。圖為美規車型。 摘自Hyundai
Hyundai Elantra N是性能子品牌N Performance的第六款性能車。圖為美規車型。 摘自Hyundai

動力部分,全新美規Hyundai Elantra N搭載2.0升T-GDi直列四缸雙渦流渦輪引擎,入門版標配六速手排變速箱外,車主還可額外加價選購Hyundai N Performance專屬的N DCT八速濕式雙離合器變速箱,最大馬力可爆發出276hp/40kgm,不過Hyundai針對這具引擎做了優化,讓Elantra N在引擎轉速達5,500rpm時就可輸出最大馬力,比起轉速要達到6,000rpm才能全數湧出最大馬力的Veloster N更具效率。

美規Hyundai Elantra N與韓版車型相同,皆是搭載2.0升T-GDi直列四缸雙渦流渦輪引擎,除了配置六速手排變速箱外,車主還可額外加價選購Hyundai N Performance專屬的N DCT八速濕式雙離合器變速箱,最大馬力可爆發出276hp/40kgm。 摘自Hyundai
美規Hyundai Elantra N與韓版車型相同,皆是搭載2.0升T-GDi直列四缸雙渦流渦輪引擎,除了配置六速手排變速箱外,車主還可額外加價選購Hyundai N Performance專屬的N DCT八速濕式雙離合器變速箱,最大馬力可爆發出276hp/40kgm。 摘自Hyundai

另外,自從有了N DCT之後,Hyundai N Performance性能車款都有三種特別的功能,包括增加換檔速度感、提高駕駛樂趣的N Power Shift (NPS),與幫助駕駛在操駕車輛時優化換檔模式,並提供最佳性能表現的N Track Sense Shift (NTS),以及在方向盤右下方所新增的紅色按鈕,其為可使用持續20秒提升引擎與變速箱最大性能的N Grin Shift (NGS),當NGS啟動時,車輛最大馬力會暫時增加至286hp。

全新Hyundai Elantra N若是配備N DCT八速濕式雙離合器變速箱的車型,可使用持續20秒提升引擎與變速箱最大性能的N Grin Shift (NGS),當NGS啟動時,車輛最大馬力會暫時增加至286hp。圖為美規車型。 摘自Hyundai
全新Hyundai Elantra N若是配備N DCT八速濕式雙離合器變速箱的車型,可使用持續20秒提升引擎與變速箱最大性能的N Grin Shift (NGS),當NGS啟動時,車輛最大馬力會暫時增加至286hp。圖為美規車型。 摘自Hyundai

美規Hyundai Elantra N亦導入了eLSD電子限滑差速器、可變閥門排氣系統,以及Integrated Drive Axle (IDA) 架構的新車,其靈感源自於WRC拉力賽車中所使用的技術,透過車輪軸承和傳動軸等零件組成單一元件 (一體化),減少零組件的數量,不僅讓這輛使用前驅設定的全新性能房車重量減輕了約1.73公斤,還能增加橫向G力的承受度,為車輛提供了更穩定的操縱性能。

全新Hyundai Elantra N。圖為美規車型。 摘自Hyundai
全新Hyundai Elantra N。圖為美規車型。 摘自Hyundai

不僅如此,Hyundai Elantra N亦首度增加了一項名為NSE (N Sound Equalizer) 的模擬聲浪系統,不僅可以提供TCR賽車的聲浪,車主也可根據自身的喜好調整,在駕駛過程中將可聽到比實際更為逼真的引擎熱血聲浪。

全新Hyundai Elantra N。圖為美規車型。 摘自Hyundai
全新Hyundai Elantra N。圖為美規車型。 摘自Hyundai

這輛全新韓系性能房車將在今年冬季於美國市場正式發售,作為品牌在美國最熱賣的房車,第七代Hyundai Elantra在同時有著汽油、Hybrid、N Line運動化車型於市場中販售,截至七月底已交付了87,160輛,原廠期望未來在Elantra N上市後能讓銷量更為成長,尤其是對於性能車蓬勃發展的美國市場而言。

全新Hyundai Elantra N內裝。圖為美規車型。 摘自Hyundai
全新Hyundai Elantra N內裝。圖為美規車型。 摘自Hyundai

全新Hyundai Elantra N預計將於今年冬季登入北美開始販售。 摘自Hyundai
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