Honda/Acura NSX Type S本田超跑最後的閃耀!350台600匹馬力限量登場

Acura NSX Type S。 摘自Acura
Acura NSX Type S。 摘自Acura

Acura NSX Type S限量350台正式發表。 摘自Acura
Acura NSX Type S限量350台正式發表。 摘自Acura

在經過上周的官方預告後,Honda終於在美國加州Monterey Car Week上以Acura品牌發表了最新同時也是目前最後的一輛油電性能旗艦超跑Acura NSX Type S。作為NSX車系停產前最後的禮物,NSX Type S將以限量350台的方式出售,美國市場獲得300台的配額,其餘30台將留在日本本土,20台則售予其餘海外市場。

NSX Type S的型號將首次掛上Acura品牌在日本以外的地區銷售。 摘自A...
NSX Type S的型號將首次掛上Acura品牌在日本以外的地區銷售。 摘自Acura

NSX Type S以限量350台的方式出售,美國市場300台、日本30台、餘海...
NSX Type S以限量350台的方式出售,美國市場300台、日本30台、餘海外市場20台。 摘自Acura

原廠表示全新NSX Type S有著600hp馬力,且提供比以往任何一輛NSX更快的加速、更銳利的過彎以及更激情的駕駛體驗,大幅提升了油電超跑NSX本身已經令人印象深刻的性能

原廠表示全新NSX Type S有比以往任何一輛NSX更快的加速、更銳利的過彎以...
原廠表示全新NSX Type S有比以往任何一輛NSX更快的加速、更銳利的過彎以及更激情的駕駛體驗。 摘自Acura

為了慶祝第二代NSX生產的最後一年,在美國俄亥俄州馬里斯維爾的性能製造中心生產的每輛2022年式Acura NSX 都會是Type S車型。這也表示著 NSX Type S的型號將首次在日本以外的地區銷售。NSX Type S 現在可在Acura.com/NSX-Type-S 上展開訂購。

2022年式美國生產的Acura NSX都會是Type S車型。 摘自Acura
2022年式美國生產的Acura NSX都會是Type S車型。 摘自Acura

若單從外觀上來看,並不會覺得NSX Type S僅僅是特別版車型而已,那個更具侵略性的前保桿設計,有著更大的進氣口和前後更明顯的分流器造型,不僅僅是為了外型帥氣而已,而是為了在改善冷卻系統的同時最小化抬升力來改善整體的空氣動力。

重新設計的前保桿不僅增強冷卻,更有提升空氣動力性能的效果。 摘自Acura
重新設計的前保桿不僅增強冷卻,更有提升空氣動力性能的效果。 摘自Acura

後保桿下方也增添了後分流器改善空氣動力。 摘自Acura
後保桿下方也增添了後分流器改善空氣動力。 摘自Acura

全新配置的5輻鋁圈也增加了0.4吋前輪距和+0.8的後輪距,搭配上與倍耐力合作開發的專用P-Zero 輪胎,更能完美呈現NSX Type S的操控性能。除此之外,輕量化的碳纖維車頂也是NSX Type S的標準配備,若選配輕量化套件,包含碳陶煞車、碳纖維引擎蓋、碳纖維內飾可將整體車重再削減26.2 公斤公斤之多。

原廠表示,在這350台的配額裡,只有7台能夠擁有主打色Gotham Gray matte metallic金屬消光灰的車漆。

全新配置的5輻鋁圈也增加了0.4吋前輪距和+0.8的後輪距,搭配上與倍耐力合作開...
全新配置的5輻鋁圈也增加了0.4吋前輪距和+0.8的後輪距,搭配上與倍耐力合作開發的專用P-Zero 輪胎。 摘自Acura

全新配置的5輻鋁圈也增加了0.4吋前輪距和+0.8的後輪距,搭配上與倍耐力合作開...
全新配置的5輻鋁圈也增加了0.4吋前輪距和+0.8的後輪距,搭配上與倍耐力合作開發的專用P-Zero 輪胎。 摘自Acura

若選配輕量化套件,包含碳陶煞車、碳纖維引擎蓋、碳纖維內飾可將整體車重再削減26....
若選配輕量化套件,包含碳陶煞車、碳纖維引擎蓋、碳纖維內飾可將整體車重再削減26.2 公斤公斤之多。 摘自Acura

在動力方面依舊是使用3.5升雙渦輪鋁合金V6引擎,搭配獨家技術配有三具電動馬達的SH-AWD Sport Hybrid混合動力系統,以前軸兩具馬達、後軸一具馬達的配置達到混合動力輸出的效果。

3.5升雙渦輪鋁合金V6引擎搭配有著三具電動馬達的SH-AWD Sport Hy...
3.5升雙渦輪鋁合金V6引擎搭配有著三具電動馬達的SH-AWD Sport Hybrid混合動力系統。 摘自Acura

這組動力單元在NSX Type S上被做了優化升級,換上了全新設計的噴油嘴(提升25% 的流量)、新的中冷器(能夠多冷卻15%的熱量),以及與NSX GT3 Evo 共用的新渦輪增壓器(將峰值壓力從15.2增加到16.1 psi,增加了5.6%之多。)這樣的升級讓引擎輸出從500 hp增加到 520 hp,扭力達到61.2kg-m。加上電動馬達的輸出後,NSX Type S的總綜效輸出達到600hp馬力68kg-m的扭力之譜。

NSX Type S的綜效輸出達到600hp和68kg-m。 摘自Acura
NSX Type S的綜效輸出達到600hp和68kg-m。 摘自Acura

升級後的動力,也同樣通過9速雙離合變速箱 (DCT) 傳遞,該變速箱已重新調校並獲得更高的性能。其中增加的功能包括全新的快速降檔模式、更激進的自動降檔、SportSport+模式下更快的升檔以及賽道模式下能有更高的降檔轉速。

NSX Type S的9速DCT變速箱經過優化能有更高的降檔轉速。 摘自Acur...
NSX Type S的9速DCT變速箱經過優化能有更高的降檔轉速。 摘自Acura

SportSport+模式下使用撥片升降檔得到了改進,新的換檔邏輯從撥片被按下的那一刻起,離合器的接合速度提高了 50%,從而提高了加速度,因此NSX Type S允許提前降檔,也能讓NSX Type S駕駛員在減速期間更早地使用降檔撥片。如果在 Sport+ 模式下不使用撥片,則在施加煞車壓力時變速箱幾乎立即降檔,並通過優化引擎轉速,以實現更快的出彎加速。

Acura NSX Type S。 摘自Acura
Acura NSX Type S。 摘自Acura

全新Acura NSX Type S 起價為169,500美元(約新台幣471萬元),NSX Type S 若選配Lightweight Package 輕量化套件的話,售價則來到了182,500 美元(約新台幣507萬元)。

Acura NSX Type S。 摘自Acura
Acura NSX Type S。 摘自Acura

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