2022 Audi RS 3 Sportback/Sedan登場零百3.8秒極速290km/h還能甩尾！

Audi近期除了在電動車領域上大有斬獲之外，當然也不會忘記他們當家Audi Sport的RS車系。作為Audi小型掀背車與轎車市場中的終極性能旗艦，全新2022 Audi RS 3 Sportback/Sedan的推出，正代表Audi仍然熱愛這一塊性能運動市場。

Audi Sport總經理Sebastian Grams表示，第三代Audi RS 3 Sportback/Sedan，是一款能提供適合日常使用的高級車，同時也是一款讓駕駛在公路和賽道都能感受到興奮與駕駛樂趣的一輛車。

RS 3 Sedan/Sportback之所以讓人如此著迷，就是那無與倫比的加速度和高速延伸性，而一切動力的來源，就是Audi那一具2.5升直列五缸TFSI渦輪引擎，連續九次榮獲「國際年度引擎大獎」。當然，這次裝載在全新RS3上頭更做了許多的升級，最大馬力來到了400ps/ 5,600-7,000rpm，要比上一代車型更早在5,600rpm就達到最大馬力並一路延伸到7,000rpm，扭力則是50.9kg-m/2,250-5,600 rpm，在2,250rpm時就能全數爆發。

2.5升直列五缸TFSI渦輪引擎，能夠爆發400ps/50.9kg-m的動力。摘自Audi

同時搭配優化過的七速S-tronic雙離合器變速箱和quattro四輪傳動系統，0-100km/h加速僅需3.8秒就可完成，最高時速被電子限速設定在250km/h，可經由選配解除限速，將極速推至280km/h，若是再選配RS Dynamic package和陶瓷煞車系統，最高時速可達到290km/h，這也讓RS 3躍升為同級距對手中加速和極速都是最快的一輛車，成為新世代鋼砲之王。

除了速度的展現外，Audi五缸引擎獨特的1-2-4-5-3汽缸點火順序，造就了專屬且相當令人振奮的排氣聲浪，並且首次在排氣管中段搭載了全可變排氣閥門，可以透過駕駛模式的選擇來控制閥門的開度，讓RS 3在不同模式下都能有不一樣的排氣聲浪。若選配RS運動型排氣系統，其五缸引擎聲浪將更為清晰。

在底盤方面，全新RS 3也做了全新升級，也是第一款標配扭力分配器的Audi車型，取代了後軸差速器和前軸上的多片式離合器，相反的，在每個驅動軸上都使用了一個電子控制的多片離合器。確保驅動軸能分配到適量的扭力。在動態的駕駛過程中，扭力分配器將驅動扭力增加到車輪負載較高的外側後輪，從而能夠降低轉向不足的情況。

同時扭力分配器也能夠達成目前新世代四驅車型最夯的「甩尾模式」，在特定情況下，扭力分配器能將所有動力傳輸到其中一側後輪，而這也是Audi為RS3所開發的RS Torque Rear駕駛模式，一個具有扭力分配器特性曲線的甩尾模式。除此之外，RS運動型懸吊以及更大的車輪外傾角，加上模組化車輛動態控制器 (mVDC)，可以讓RS 3的轉向更加精準，進而在蜿蜒的道路上提高了車輛的靈活性。

在內裝方面，RS特有的許多元素也充斥在RS 3的車艙中。標配的12.3吋奧迪虛座艙plus，可以設定以條形圖的形式顯示轉速，並以百分比形式顯示馬力和扭力輸出。或者選擇新的RS Runway儀表顯示。在RS Runway儀表下，這些數值以在視覺上類似於飛機跑道的方式，由相反的方向顯示。此外，奧迪虛擬駕駛艙plus的多功能計時儀表，還包括G力、單圈時間和0-100 km/h、0-200 km/h、四分之一英里和八分之一英里的加速度顯示，在功能性上可說十分完備。

12.3吋奧迪虛座艙plus有更多樣化的儀表設定，以及賽車超轉燈號的顯示。摘自Audi

在變速箱撥到手排模式下，將會出現RS專屬的閃爍換檔指示燈，依據轉速顯示從綠色變為黃色再變為紅色，與賽車方向盤上的指示相同，提醒駕駛換檔的理想時間。中控10.1吋觸控螢幕也有RS Monitor，可顯示冷卻液、引擎和變速箱油溫以及胎壓。RS 3還首次配備了HUD抬頭顯示器，除了換檔指示燈外，它還可以將相關信息投射到擋風玻璃上，讓駕駛視線能夠一直專注在前方。